Печка с водительской стороны, Saab 9-5.

Клапан управляет потоком охлаждающей жидкости.
Схема: один вход и два выхода для охлаждающей жидкости, один пневмо-вход управления.
Управляется пневматически, разряжением из впускного коллектора через электрический клапан.

Клапан закрыт, жидкость мимо печки:


Клапан открыт, жидкость через печку:

 

Так это да. понятно и из схемы.
А логика?
Когда клапан закрыт, когда открыт и как проверить своевременность срабатывания?

 

Небольшое дополнение :




Температуру на МАХ и должен принудительно сработать клапан, т.е на входе управления должно появиться разряжение.
Клапан можно включить принудительно, соединив вход управления напрямую с коллектором или создав ртом разряжение на этом входе : (сил у любого человека хватит)

Вот фотка электро-клапана:

 

Может быть хана клапану. Проверяется очень просто - снять волосатую выпирающую обшивку климата в ногах пассажира. Там идут две трубки с горячим антифризом когда клапан открывается. Если на прогретой машине трубки как кипяток, то дело однозначно не в системе охлаждения и клапанах, а дело в заслонках климата. Если при калибровке климата нет ошибок, то это ничего не значит! Ошибки иногда помогают определить неисправность без вскрытия и всё.

PS Некоторые путают кстати последовательность подключения шлангов, вследствие чего радиатор печки на прогретой машине холодный

 

Если нижняя трубка клапана горячая то печка должна греть. Пощупать трубку можно открыв капот и дотянувшись рукой до самой трубки. Если при этом в салон дует холодом - смотреть заслонки.

+9-5

Можно ещё перепутать вакуумные трубки на управление клапана. Я летом соседу клапан менял и перепутал. У него при этом работало так: стоишь - холодит, поехал - теплом дует.

Кстати сам клапан ломается частенько но проявляется это в протечке охлаждайки из под его крышки. Выше упомянутому соседу я за год поменял два клапана, что при его пробегах очень часто :

 

Новость - после калибровки пишет слева 1, справа 08, надеюсь не достал ещё всех..

 

Тоже вопрос по климату. Сейчас очень актуально. Очень слабо дует, прям еле тянет, из дефлекторов, которые на торпеде в сторону пассажиров. Если делаю калибровку климата, то ошибок 0, но потом сразу начинает более-менее нормально дуть... Куда копать?

 

салонный фильтр смотреть

 

Уже лежит в магазе заказанный, скоро заберу... Я все за заслонки разные очкую...

 

А как демонтировать этот клапан не подскажете?
По каким ключевым словам в WIS искать? Чтот у меня не находится =(
Смотрел под капот - как-то не очевидно все получается.

 

http://sites.google.com/site/saabdiy/Home/coolant-bypass-valve

 

у меня тоже слева воздух еле теплый,а справа горячий. снял моторчик который двигает енту заслонку. в ручную повернул до упора и все равно тоже самое.что может быть? может правда воздух?

 

Воздух в системе? Неее.

 

Если печка греет справа это уже говорит о том, что радиатор салона нагрет и прокачка не нужна. Сними пластик под ногами и посмотри в каком положении заслонка, если закрыта то будет дуть холодным. Проблема может в том что наконечник на моторчике заслонки вместе с шкивом сместился вниз и соответственно не достает до шестеренок, если так то просто очень сильно надави и он встанет на место. У меня было именно так.

 

у меня моторчик снят вообще.заслонку поворачивал рукой до упора.результат тот же.

 

Ну прокачка тут точно не поможет. Надо капать там где происходит смесь воздуха, на самом блоке.. Может что соскочило.. Торпеду точно разбирать (

 

Такаяже проблема как у автора сначало обрадовался что наконец нашел причину неисправности, сделал все как написано блин сломалась в другом месте, а чтоб ее поменять надо пол машины разобрать пццц.

 

в другом это в каком?

 

Как правильно развоздушивают печку ???