Печка плохо греет

там как раз места навалом в моторе))):

 

А какие-нибудь пробочки для стравливания лишнего воздуха и еще что-нибудь подобное есть?

 

Аналогично, пока прогреваю двигатель и доезжаю до работы воздух дует слабо теплым, если проехать больше, только потом начинается жара, на холостых также слобо-теплый.

 

Сегодня приобрёл про-запас термостат (пущай лежит ибо хлеба не просит).
Покупал оригинал. Оказался "MotoRad" : привет любителям "оригинала".
Пошукал по каталогу MotoRad`а и вот чего нашёл:

Thermostats
265-160 O.E. Type Thermostat, Alternate Temperature. 160 degree; Includes Seal.
265-180 O.E. Type Thermostat, Alternate Temperature. 180 degree; Includes Seal.
265-192 O.E. Type Thermostat, OE Recommended Temperature. 192 degree; Includes Seal.
2065-160 High Flow Thermostat, Alternate Temperature. 160 degree; Includes Seal.
2065-180 High Flow Thermostat, Alternate Temperature. 180 degree; Includes Seal.
2065-195 High Flow Thermostat, OE Recommended Temperature. 195 degree; Includes Seal.
7265-180 Fail Safe Thermostat, Alternate Temperature. 180 degree; Includes Seal.
7265-195 Fail Safe Thermostat, OE Recommended Temperature. 195 degree; Includes Seal.

Цифры впереди - артикул по "MotoRad". "Родной" получается: 265-192 (по Saab`у 30577561)

Температура указана в фаренгейтах, ибо америкосы они.
"Родной" термостат на 89грС/192гр.фаренгейта

Первоисточник здеся

Кстати, как вам модификации "High Flow Thermostat" и "Fail Safe Thermostat" ??

Если кому нужны фото термостата то обращайтесь - они есть со всех ракурсов.

 

радиатор печки 100 процентов

 

но для начала надо проверить термостат

 

Для начала я как раз его заменил, но пока не могу убедиться - морозов не было. И, надеюсь, не будет.

Но стрелка указателя температуры вроде теперь более правильно стоит...

 

Конечно, вчера вечером был еще не морозы, но и не тепло.
Вроде потеплее в машине стало, и стрелка указателя стабильнее стоит (после замены термостата).

Но осталось то, что на холостых оборотах воздух явно прохладнее, чем на повышенных.
Видимо, радиатор отопителя все-таки не совсем хорошо себя чувствует...

Кстати, господа, на на 9000 с V6 нет какой-либо дополнительной электропомпы или есть?
А то не понял по литературе сразу...

 

В EPC есть циркуляционный насос - 4395612

 

Спасибо.

Теперь осталось найти его и понять алгоритм его работы и работает ли он вообще.

По идее, можно от Газели от безысходности заколхозить...

А где именно он должен стоять кто подскажет?

 

Снять фишку питания с него, на эту фишку прицепить лампочку.
На саму помпу подать питание напрямую, кинув провода с акб (можно ещё ток потребления проверить)

Чего-то кто-то писал по этому поводу.

 

Разумеецца.

Так я ж и говорю - от безысходности.

 

Найдёшь помпу и если она "наелась":
http://forums.drom.ru/nissan-cedric-gloria-cima/t1151320928.html

http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?p=580824

Потребление тока помпой - 0.77А

 

SEERs
А на 9-5 2,3 такой гадости нету?

 

Не, на 2,3 нет. А жаль...

 

А если ее имплантировать в систему охлаждения мотора, где она не предусмотрена.

Знаю конкретные примеры установки в моторы Жигулей и Волг - все было нормально.

Вот про установку на БМВ Е36 (букав многа, но есть полезная инфа):
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=198854

 

Вот еще статья из "За рулем" про установку не предусмотренной конструкцией электропомпы:
http://www.zr.ru/articles/44878

 

На 9-5 я думаю под помпу фишка висит и блок климы уже с завода имеет режим использования этой помпы на горячем, но не заведённом двигателе, для обогрева салона.