опорные подшипники в 93 сс

FUGM...
Так вот же человек выложил фото, в лемфердере лежит оригинал : Так то может и пошипник тоже оригинальный туда кинули?

 

ЗЫ
Отменил оригинал, заказал лемфердер
Погляжу чего там лежит

 

Тоже захрустело слева, в Отрадном приговорили опорник. Буду менять его, и амортизаторы по кругу заодно.

Кстати, при замене амортизаторов колёса снимаются? Думаю с переобувкой совместить.

 

Тааак, народ и в частности, Los4inin давайте закрепим где-нибудь раз и навсегда про опорные подшипники, чтоб не было вопросов о том, что лучше а что хуже ходит:
Чтобы вы ни купили
- Febi 27996
- SNR M253.09
- Lemforder 31504 01
- SACHS 801 036
- Ruville 865318
- прочие упаковщики
- оригиналы по саабу
- оргиналы по фиату/лянче
- оригиналы по опелю (куча номеров одной и той же детали для разных моделей)
в упаковке будет лежать INA F-230834.12 (каталожный № 713 0075 00) и ничего иного там не будет.
Выбор по цене и религиозным убеждениям

По опорам:
- Lemforder 26783 01
- SACHS 802 286
- Boge 88-196-A
- оригинал 13188764
Это одна и та же деталь
Опять таки, выбор по цене и религиозным убеждениям

 

Какой пробег уже?

 

В сервисе предложили подшипники некой шведской фирмы "Факс". кто-нибудь слышал про такие??

 

61 тысяча %)

 

Да, действительно в 2007/2008 изменилась незначительно конструкция подшипника, и именно вроде как в пластмассовой части изменился противопыльный лабиринтик. Х/з что там анжинера изменили, но ситуация никуя не изменилась, а может даже стала хуже.
Расскажите мне как с такой конструкцией, открытой всем ветрам и воде и грязи может что-то ходить при почти полном отсутствии смазки (фото не мои, а честно стырены)



Может в доресте просто смазки больше было ???
По моему мнению, продлить жизнь опорникам можно следующим образом:
- обязательно - вскрыть его и набить густой консистентной смазкой
- по желанию - купить и поставить под опорник опелевский грязезащиный щиток [FONT=&quot]03 44 454 , или заколхозить нечто подобное.

По поводу ходят/не ходят на рестайлах, у меня следующая мысль. Вот где у нас больше всего рестайлов, правильно в Белокаменной и СПБ, т.е. там где нещадно всю зиму дороги поливаются гребаными жидкими реагентами, и где дорога почти всю зиму мокрая. Так вот, к чему я, мне кажется что в этих случаях тупо из подшипников вымывается смазка и они забиваются всякой дрянью. Я разбирал новый подшипник, так смазка находящаяся в нем легко смылась с рук просто холодной водой (экология в прозводстве, мать ее).
И еще раз, повторюсь - сейчас выпускается только один вид подшипников (если можно так сказать рестайл), и какого бы вы ни купили производителя/упаковщика/оригинало указанного мною выше, в руках у вас окажется подшипник INA F-230834.12 (каталожный № 713 0075 00)[/FONT]

 

Вот он (фото опять же стырено) ПОД опорным подшипником


Но народ на опелях изобретал нечто похожее, но пошире из резины, линолеума, вырезали из пластмассы из-под канистр, а еще цитирую:
"[FONT=&quot]Попытался усилить пылезащиту подшипника:
1. Аккуратно вскрыл его отверткой с широким жалом и добавил консистентной смазки Кастрол так, что при сборке она со всех дыр.
2. Снаружи подшипника в разъем колец надел резиновое кольцо - хорошо подошло б/у от крышки масляного фильтра.
Будет ли лучше не знаю, но хуже точно не будет.[/FONT]"

Короче, все что угодно, но любой ценой уменьшить попадания воды и грязи в этот узел

 

Почему не ставился? Ставился, вот его номер по саабу 13 239 683 (который перебивается на такой же опелевский номер, который в свою очередь перебивается на приведенный выше 0344454)
Еще в ВИСе есть сервисный бюллетень, если вкратце (насколько помню) там сказано, что в машинах ранних годов выпуска со старыми подшипниками нужно использовать грязезащитный щиток, т.к. появляется преждевременный стук в этих самых подшипниках и что типа при использовании подшипников, производимых ныне, эти резинки нах не нужны.
Короче, хрен поймешь, что делать...

 

На рестайле его 100% нет, там в сервисном бюллетене речь шла или о 04 или 05 годе, точно уже не помню. У меня март 2005, никаких резинок там не было.

 

Ааааа может и хрен с ними с этими резиночками, раз такие сложности, забить густой смазкой до отказа - это и будет отличнейшим препятствием для влаги, пыли и прочего.