Неисправный компрессор-причина трудного завода?

По моему подобные "советы" вполне тянут на бан! :mad:

 

так возми забань .

 

ладно вам чтовы ссоритесь. Мне же просто советуют и это дело лично каждогшо а вот какое решение приму это уже зависит от меня. Я подумал и решил раз акум некрутит заведу ее с толкача и доеду до гаража.

 

В том и проблема что это не "лично каждого" дело,ведь на сайт может зайти человек далекий от техники,почитать и когда у него потом ремень порвет или еще что случится с охлаждением он вспомнит что :"можно и так доехать,тут всего пятнадцать минут". В результате съем и шлифовка головы в лучшем случае.

 

Блин какие проблемы то?

1 - снимаем ремень - пробуем заводить, легко завелась --> крутим руками кондей итд...

2 - Я года два назад, ехал без ремня 30 км, естественно с !!остановками!! и открытым капотом итд...

 

а вот скажите такое может быть, на компрессоре написано SEIKO-SEITI а муфта стоит точнее ролик под ремень такой многодорожечный. Хотя смарю щас по каталогу а там такая муфта стоит на SANDEN
как это понимать?

 

Поищи мои сообщения там в подробностях расписано про подшипник кондиционера. Если заморачиватся не хотся купи муфту у Димы и забудь.

 

вот и я про тоже можно и 20
км проехать без ремня тока за стрелкой смотреть и останавливатся машине давать остыть ситуации разные бывают .
ведь показатель температуры для того и сделан.а с дуру можно и ...ну дальше сами знаете.

 

мотоциклист,разъедени провод идущий на муфту.

 

разъединил, толку ноль

 

Муфта уже заклинившая,ей этим не поможешь а предохранитель и проводку сохраните.

 

хотел бы я посмотреть как на 9к ездят с открытым капотом
советы один другого круче

 

Да это дело было в нем!!! Поменял компрессор и муфту и саб завелся как и прежде. А старую муфту я не смог провернуть и обхваткой. Эдак её заклинило то.
Всем спасибо кто помогал..