Не едет с 1й передачи.

Американец 2.0т 175.

В первый день погонял впервые за долгое время 160км/ч 180км/ч.
На 2й день акпп начал тупить подергиваться из за того что в пробках весь день провел.
На 3й день не смог тронуться с 1й передачи. Включив 2ую в ручном режиме....поехал... через минут 15 ловлю аварийный режим и шестерёнку.
Путем скидыванием клемм аккума. Вопрос решился на 15 минут. Далее все так же. Но при остановке на красный свет старт с 1 передачи бесполезен.
Какие варианты товарисчи?

 

Почитать ошибку, проверить уровнь жижи в коробке.

 

Нюанс. Заметил что выхлопные газы цвета молока...насыщенного и густого белого. Плюс попробовал прокатиться... машина в плане передач тупо не слушается. Включаю на склоне заднюю скорость а машина тупо катиться вперед как на нейтрали.. и наоборот. Включаю драйв катиться со склона..

 

Может для начала перестать пытаться добить машину? Открыть там капот, достать щуп, посмотреть масло? Если проблема по механике, вы же так на новую коробку приедете.

 

Радиатор "пукнул" и смешал масло АКПП с антифризом!?

 

За 2 месяца пропало масло акпп до конца щупа.


Как бл.?

 

еще чего то не хватает для "белого дыма"...

 

где то течет

 

антифриза в цилиндрах

 

Обнаружил течь патрубков на соединении к радиатору. Сверху и снизу. Хана прокладкам.

 

В итоге. Что имеем.
Профукал момент потери масла меньше щупа...
Масло вперемешку с антифризом уходило из радиатора через соединение верхнего и нижнего патрубка.
Так же ошибка p1743-64.

Залил масло в акпп mobil 3309.
Попытался смастерить прокладки из прессованной резины, однако все равно травит с обоих соединений хоть куда и меньше. На удивление родные прокладки куда тоньше чем те что я смастерил. Радиатор фирмы Nissens. Ставил 2 года назад...
Сделал кружок небольшой. Пинки при переключении с R на N и D стали плавнее намного. Пинки при переключении передач почти исчезли.
Ошибка висит. Но как я понимаю сразу не исчезнет из мозгов АКПП.

На данный момент вопрос....
Купить новый радиатор... хотя какой толк. Соединение одинаковое с патрубками плюс прокладки оригинал.
Или просто купить резиновые прокладки.

Сверху почти без проблем открутил/закрутил. Снизу пришлось много чего отсоединять чтоб добраться до штуцера с гайкой... может способ проще есть)

Итак слушаю ваши предложения...

 

поставить выносной радиатор, исключить радиатор ож из системы.

 

В общем. Срочно менять радиатор т.к. когда снимал патрубки от акпп в радиаторе то уходил антифриз. Значит внутри радиатора пробой магистрали по которой идет масло акпп.

 

Атф в коробке чистая, без эмульсии? Если антифриз в коробку попадёт, то может хана пакетам настать.
Радиатор поменять, разумеется.

 

Я чет понять не могу. Систему пирога.
Масло двигателя идет по отдельному радиатору. А антфриз охлаждает двигатель в самом корпусе. При этом антифриз охлаждает масло акпп во втором радиаторе верно?

 

Атф идёт в основной радиатор и охлаждается вместе с антифризом.

 

Я вот думаю. А если патрубки от акпп соединить превратив в замкнутую систему. И радиатор заглушить. Чтоб они не пересекались и не перемешивались.

И еще будет ли акпп перегреваться в замкнутой системе или же для акпп поставить отдельный радиатор...?

 

гидроблоку АКПП скорее всего хана. ставлю на то, что больше полугода акпп не проживет.

 

э... это как... отключить охлаждение АКПП?

 

продай сааб ! не издевайся над машиной.