Натяжитель поликлинового ремня

Как определить живой или нет?
В мурзилке написано, что внутри стоит очень тугая пружина. Снятый натяжитель не могу продавить даже если навалюсь всем своим весом...

 

там впринципе сноситься нечему!

 

Важно также состояние подшипника бегового ролика натяжителя поликлинового ремня.

 

Он либо перестает сжиматься, либо разваливается...

 

Похоже, что именно это и случилось, плюс какое то масло из него сопливит.

 

Пришел его час...

 

У мен

У меня была с ним проблема такого плана:видимо,вытекло то самое масло и натяжитель перестал гасить колебания ролика.От этого ремень стал "прыгать" и дал сильную вибрацию на кузов..Менять натяжитель надо только на оригинал!Я тогда поставил неориг.и он развалился через день.После этого купил на разборке ориг.и проблема была решена...Правда сейчас, спустя год, опять ощущаю треск и вибрацию со стороны ремня, но только на непрогретом моторе

 

Я себе поставил с небольшой доработкой гидравлический натяжитель от дизельной вольвы xc 60 Ina 534 0436 10, ремень к нему подошел 2575.

 

А смысл ставить от вольво?Он лучше?Дешевле? Какова была доработка?

 

вот тут купи,я в октябре заказывал ДжипАвтодром http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=SA4901419&class_man=GPARTS

 

Gparts не самый лучший выбор, лучше раскошелиться один раз, купить таки Ina, и забыть об этой проблеме навсегда.

 

Номер я дал, посмотри стоимость. Себе ставил б\у, втулки крепежа от натяжителя сааба поставил и ремень длина 2575. 10 тыс. уже на нем откатал работает хорошо.

 

Мужики, позвольте вклиниться новичку. Данный натяжитель ведь, по факту, является той же самой амортизационной стойкой, только в миниатюре. Произвести ремонт такого изделия, тем более в миниатюре, - как два пальца... Но, что намного интереснее, можно пойти и дальше - изменение характеристик, т.е. увеличение гидравлического сопротивления натяжителя (правда, это будет интересно только тем, кто эксплуатирует двигатель в жестких условиях, приближенных к раллийным или просто спортивным, когда двигатель постоянно имеет резкий набор/сброс оборотов и ремень постоянно меняет свою динамическую длину). Может как раз после замены натяжителя (а по некоторым признакам он у меня совсем просится уже) разберу старый и произведу ремонт/апдгрейд с фотоотчетом.

 

Да там и ремонтировать нечего. Внутри пружина, масло залито. Обычно рвётся резиновый пыльник и тогда масло вытекает + грязью может подзабиться. Разъединить, промыть, залить маслица (типа АТФ,) Очень желательно поменять втулки - отверстия в них быстро овальными становятся при неработающем натяжителе. И останется одна проблема - чем заменить порванный пыльник.

 

В оригинале идёт Ina, она существенно дешевле, того же самого, но в коробочке СААБ (ОРИО.АБ)

На этой детали, кроить нет смысла, пройдено уже многими владельцами 9к...

 

Вчера забрал из Экзиста натяжитель Ина - 2 дня, 4338 руб. До этого заказывал ориг (Сааб), за те же деньги примерно, 9 дней - пришёл отказ, сейчас ориг уже значительно дороже.

 

Все правильно сделал.

 

Народ только некидайтесь в меня камнями! Случайно решил темку почитать и чот призадумался! На своем самолете отъездил уже 35 тысяч. До этого машина была у моего другани он на ней проехал 50. За это време два раза поменяны ролики и ремень. Насколько помнится натяжитель все это време был без пыльника и без масла. Внутри действительно стоить тугая пружина, при замене роликов ее прекрасно видно. Я даже и не задумывался что натяжитель цельным должен быть. За все време с ремнем небыло никаких проблем. На движках B234 на всех идет натяжитель цельный и заполненный маслом?

 

На всех.