Муфта или компрессор кондиционера?

И так, диагноз:
Саморегулирующийся компрессор с наклонным диском. Угол наклона диска изменяется. Рабочий объем компрессора переменный:

Прижимной диск с виду подгоревший, виден светлый налёт:

Откручиваем центральную гаечку на 14 и видим:

Теперь понятно, откуда был запах, похожий на жженое сцепление. И прижимной диск и шкив снялись с небольшим усилием, без помощи каких либо съемников.
Разжав стопорное кольцо, снимаем электро магнит:

Откручиваем 8 болтиков на 10...:

...и снимаем верхнюю крышку:

Извлекаем вал с наклонным диском:

Так этот узел выглядит с другой стороны:



Снимаем стопорное кольцо и видим причину "клина":



Как видно, образовался "задир," по-моему от нагрева, так как...:

...масла в компрессор, имхо, нет вообще. Гугл говорит, что диагностировать и обслуживать систему кондиционирования, нужно ежегодно. В данном случае, включая и меня, никто и не смотрел в эту сторону... Я от незнания тоже не полез, холодил и холодил себе.
Еще я со всем этим затянул...грабли научат...
Предшествующие симптомы:
1. При включении кондея, появлялся гул, при медленном увеличении оборотов, слегка усиливающийся;
2. При "тапкавпол," звенящий звук.

Будьте внимательны, не повторяйте моей ошибки!

 

Лайк за проделанную работу!
Правильно понимаю, что кольцо на замену и всё ок?

 

Масла в самом компрессоре быть и не должно. Оно равномерно( там примерно 300 грамм) распределено по все системе, поскольку циркулирует в системе вместе в фреоном. Я вообще не понимаю смысл езды со включенным компрессором кондея в холодное время... Всегда его надо отключать. ну может раз в пару недель на 2-3 минуты включить...

 

Гугл конечно молодец, но в исправную, работающую систему кондея лучше не лазить, и ничего в ней не диагностировать. Масло из системы никуда не денется, и ничего с ним не будет. Фреон - да, если начинает хуже "холодить" можно дозаправить.
Также обязательно надо дозаправлять масло в систему при замене радиатора кондея. И стараться работать в "стерильных" условиях. Мельчайшая пыль и грязь, которая попала в систему - моментально ее угробит.

 

Серёнь, а электромагнит отдельно можно заказать?))
Компрессор то я перебрал, а магнит на нем сгоревший))

 

Почини. Тему сделал уже, может поможет.
http://www.saabclub.su/forum/index.php?posts/1442412/

 

Спасибо БОЛЬШОЕ!)
Завтра же приступлю к реанимации магнита))

 

может немного не в тему, но тут про кондиционер написано)))

в сервисе приговорили когда заправлял кондиционер - повышенное давление, приговорили к тому что радиатор надо менять, что в жару не будет работать - теперь так и есть, но даже в холодную погоду не работает.

реально ли из-за радиатора проблему? какие выходы из ситуации? спасибо.

 

Ребзя, где чинят кондиционеры?
История:
Все работало хорошо, прошлым летом (как стало тепло) включил кондиционер, а он не холодит. Думаю надо значит заправить. Заправил отъездил все прошлое лето. Наступила зима, потом как ни странно наступило то что мы сейчас видим на улице. Включил кондиционер а он падлюка опять не холодит. Поехал заправил. 1 день похолодил и опять перестал. Звуков посторонних нет, жженым не пахнет.
Прошу не советовать заправить кондиционер святящимся фреоном (или чем там еще) - это сделано.
Вопрос в том, где можно починить, после того как будет понятно чему конец? Есть какая нибудь контора которая хорошо разбирается в моей проблеме и починит без лишней возни?
Спасибо.

 

В самому то никак не сделать диагностику ? Посмотреть включается ли компрессор, доходит ли до него напруга, и т.д.

 

Да вроде врубаешь кондишн и что то включается, но дует все равно теплым.... Вот и хочется, что бы умные человеки посмотрели. Чего мне там самому копаться то. Я не октор. А нужен доктор. Где взять? Неужели на форуме все сами что то там откручивают и смотрят есть ли "напруга"?

 

Так мы тебе по инету всё одно не сделаем, будет делать мастер.
В данном случае может быть убит осушитель, а если он ещё и прорван то может быть затык в игольчатом или диафрагменом клапане, там где происходит испарение.

 

Вообще традиционно слабое место - это заправочные штуцеры высокого и низкого давления. Из под них начинает травить. В низкого давления меняется ниппель ( как в колесе ам, ток специальный, с прокладками более стойкими), можно конечно и от колеса вкрутить, но лучше родной. А высокого давления меняется только в сборе.

 

Вы чего вангуете то? Сговорились?
Где можно в Москве починить кондиционер?

 

Прекрасный конечно отчёт, ток че делать дальше?
Менять подшипники и опору пластину?
Если не сложно, напиши пожалуйста, у меня гудит кандей, собираюсь разбирать, где брать запчасти?
Номера у них какие?

 

Первым делом перезаправить систему с добавлением масла...
По поводу запчастей...без понятия, честно говоря...и номеров не знаю....
Я просто разобрал, убрал задир с пластины на станке с ЧПУ, 0,05 мм и собрал все обратно, поменяв сгоревший предохранитель на магните...
Пока лежит...не ставил...

Самому нужны уплотнительные колечки на соединение трубок с компрессором....
Где их брать? Не знаю....

 

24 436 644
24 436 646

 

Если уплотнение между половинками и сальник (а он точно поврежден т.к. перегрелась муфта) не меняли, то с вероятностью 99% будет не герметичен. Для проверки, если есть возможность, подайте в него 20-30 бар азота (это стандартная процедура проверки системы кондиционирования на герметичность) и в ванну его. Фрион крайне текучая субстанция.
Вот тема с форума "кондейщиков" http://holodforum.ru/showthread.php?t=7382&page=52
Если выбросить лишнее, то основной вывод- не ремонтопригоден. Максимум- сальник. К тому же, если заметили, сами производители компрессоров не поставляют запасных частей к ним. Грубо говоря- перебрать компрессор так же сложно как и турбокомпрессор с использованием россыпи запчастей из "ремкомплекта" с али-экспресс.