Мотор не набирает больше 2-2.5 тысяч оборотов

На чем смотрел ошибки?[/QUOTE]
К сожалению не на техе...
В обед загнал машину к какому то шаристому электрику(очень много людей советовали), вот надежда только на него...

 

Итак, забрал машину у электрика, ничего нового он мне не сказал, т.к. По диагностике все норм. После чего я обнаружил, что так называемый активатор турбины работает неправильно, раньше ход штока был примерно 3-5 см, а сейчас его ход дай Бог сантиметр. Думаю что все именно из за этого, ведь получается что активатор этот не работает, и весь нагнетаемый турбиной воздух тут же выбрасывается в атмосферу, и из за этого машина не едет... Гуру подскажите правильно я рассуждаю?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Извини, я не гуру и на моем нет активатора. Но гуру должны помочь.

 

Может быть он и не активатор называется, я говорю о штоке, который идёт от выпускного коллектора к турбине, и тарелками на турбине круглую коробочку) не знаю как проще объяснить)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

На 9-5 штатно воздух в атмосферу не выбрасывается, замкнутая система. То,что называешь активатор также называется вестгейт. В нем мембрана, очень редко, но бывает она накрывается, но тогда больше склонность к передуву, чем к недодуву. Он управляется электроникой, если мозг увидит проблему, то соответсвенно будет ограничивать турбину вестгейтом.
Можно скинуть приемную трубу и посмотреть как прижимается "калитка" в турбине может из-за неё и вестгейт так работает.

 

Машину отогнал в сервис для снятия турбины, т.к. В турбинах вообще ничего не понимаю, так чисто для интереса, что такое калитка? И что с ней может быть?
У меня именно недодув, при попытке набрать более 2,5 тыс я прям слышу как нагнетаемый воздух мимо идёт, очень слышимый пшшш


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Ну ведь когда мембрана открывается воздух выбрасывается в выхлопную систему, правильно? Ведь если предположить что мембрану каким либо образом заклинило, то воздух постоянно будет выбрасывался...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Да. Калитка это и есть заслонка вестгейта

 

Механик у меня слишком умный, и без разборки понял что с турбиной все норм, сказал что типо бензонасос устает, я ему впринципе поверил, т.к. началось это все примерно через пару км после того как заправился.... Если с бензонасосом все норм, думаю всетаки провериться дымом, т.к. электрик мне этого не сделал, если дым не чего не покажет, всетаки заставлю его снять вестгейт...

 

Проверить работу насоса труда не представляет вообще. Чтобы увидеть калитку и посмотреть как она работает достаточно открутить 3 гайки. А если началось после заправки, то смена бензина, проверка свечей.

 

В том то и дело, что первым делом я поменял свечи, старые были черные черные. И сразу же заправился, ничего не поменялось...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Это да, посмотрим что мне скажут сегодня...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Как я понял методом тыка механиками было обнаружено, что неисправен дмрв, заводишь с ним, после отключаешь и все нормально ездит, теперь вопрос можно ли несколько дней так поездить?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Забрал машину с сервиса, работает на холостых без дмрв с редкими перебоями, едет немного хуже чем раньше... Это нормально при снятом дмрв? Местами бывает подтупливает...

Беспокоит больше всего то, что свист во время работы турбины не пропал...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk