Масло из под прокладки выпускного коллектора

Хон есть.

 

Полагаю лучше показать токарю.

 

Маслосъемные колпачки сажать на клей не надо! Обязательно заменить втулки балансирных валов, провести замер шеек коленчатого вала и проверить на биение. По блоку надо смотреть пастель коленчатого вала.

 

В книжках нигде это не указано. Придется, так как, Московские сервисы садят их на клей.
В наших краях мотористы твердят не нужно. На своем самолете снимал ГБЦ 3 раза по причине жора масла, менял сальники, толку ноль, через месяц другой масло начинает уходить. В этот раз посажу на клей. Тут на форуме была темка про них. Как говорится, ищущий да обрящет.

 

На клей сажают колпачки на 9000 ке. На 9-5 ом корпус маслосъемного колпачка пожимается пружиной клапана и клей там не нужен!

 

Вот тут я не спец. У меня 9-3 ОГ, придется клеить.

 

Здорово наверное на кривой коленвал ставить новые вкладыши. Непонятно что еще с постелью творится но если авто на продажу то пойдет.

 

На 5 моторе нет проблемы со слетающими МСК

 

на лукойле ))

 

В продолжение темы. Собрали мотор, все замечательно, но на повышенных оборотах 3-4 тыс. загорается лампочка давления масла. Просто горит и не тухнет. Выключаешь мотор, заводишь все ок. Поменяли датчик давления и фильтр масляный такая же хрень. Когда горит масленка гидрики не стучат. Замеряли давление на прогретом двигателе показывает 4 кг.
Вот думаем редукционный клапан проверить.
Самое то странное, что на повышенных оборотах давление пропадает.
У кого какие мысли по этому поводу. Ребята выручайте уже месяц пешком хожу.

 

Сними поддон - смотри сетку маслозаборника.

 

Все промыто, движок перебран.

 

Всякое бывает. Чудес то нет. У тебя давление пропадает на оборотах высоких...значит не хватает масла. Как вариант забита сетка. Ну редукционный клапан тоже смотреть надо.

 

Сейчас народ колхозит маслонасосы повышенной производительности.. может и тут он бородит? Да и вообще с давлением масла на этих моторах говорят не все ровно
http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/davlenie-masla.81686/

 

Читал я эту тему. В том-то и дело, что до переборки с давлением было все норм. Думаю все-таки редукционный клапан голову делает, точнее очень на это надеюсь.

 

Вполне похоже на редукционник. Первым делом - снять и почистить, поменять пружинку. Если есть задиры, то придется искать нормальную переднюю крышку или заказывать новую.

 

Он вроде просто снимается? И как подобрать новую пружину?

 

Просто болт откручиваешь и он у тебя в руках, если не застрял. Будь готов, что на тебя польется масло. Если застрял, то изнутри чем-нибудь подцепляешь и достаешь. Подобрать пружинку по каталогу:
http://ys3.se/catalogue/node/2001/2226/#L4

 

В итоге. Давление появилось, дело было в редукционном клапане. подложили под пружину шайбы.
Новый движок работает по новому... переборка осуществлена на пробеге в 243 тыс.

 

Отлично.
Мой маслице потребляет, но не дымит. Пробег 254000.
Планирую тоже делать. Расскажи, кольца новые ставили?
Вкладыши тоже?