Масленый радиатор+термостат+фильтр=здоровая АКПП

Понятно что АКПП летом перегревается, а зимой переохлаждается, а при условии, что масло из АКПП проходит радик сопреженный с радиком сис. охлаждения масло прогреется в ней оч. нескоро, в виду этого хорошо бы установить дополнительный радик+термостат, а вот как дела обстоят с фильтром???
В WIS встречал раздел про очистку масла и маслосистемы АКПП с помощью внешнего фильтра.
Вопросы: можно ли использовать для этих целей масляный фильтр ДВС???

 

У меня изначально стоят два фильтра на АКПП. Один обычный, второй внешний типа как на двигателе. Фильтр идентичный моторному. В сервисе сказали, что такое бывает.Якобы увеличивает ресурс коробки. У меня пробег 303.000 км. Пока всё ОК.

 

Вообще есть специализированные фильтра для акпп, ещё и магнитный уловитель очень желательно, просто там давка может быть не маленькая, обычные могут не выдержать.

 

Ну на выходе из АКПП (шланг на радик) давление не большое я думаю, по крайней мере не на много выше чем в моторе на холодную.

 

Дело даже не совсем в выдерживаемом давлении, ДВСовские выдержат до 6бар, но вот как они работают- принцип!

 

Слив с теплообменника акпп, который кстати зимой является и нагревателем, идёт в картер коробки, там практически нет давления

 

Зимой нагреватель??? Удивил, давай пораскинем ..., пока термостат не откроется радиатор будет холодным, а откроется он когда мотор прогреется до 90гр. Как же коробка греется?

 

Прицеп это да, не будет ли вредно противодавление создаваемое фильтром на выходе из АКПП?

 

Не особо, у него же есть пропускной лимит. Тем более не вся жижа идет через него, часть сливается обратно, как защита от давления.

 

а до сколько градусов доходит температура коробки после обычного простоя в пробке, при условии что это будет saab 9-5 2.0 летом в нефтеюганске

 

Включи опен сид и узнаешь, или я что должен искать среднесуточную у вас и кол-во пробок!
К примеру осенью без пробок я наблюдаю и 90 и 95, но это у нас, это без пробок.

 

А с чего ты взял что вопрос тебе?
Не тяни на себя одеяло))) а то синдром янаси схватишь)
ТС из нефтеюганска
У него 9-5
У него 2.0
У него АКПП
У него Маптюн ст.1

Учитывая тот факт что нефтеюганск приравнен к регионам крайнего севера, где летом (1,5 месяца в году) дай Бог в один из дней + 20 будет, задумываться об дополнительном охлаждении коробки, нежели об автоодеяле.
Я конечно понимаю что глобальное потепление, все дела, но знакомые которые приезжают с ХМАО, вроде не говорят о том что там летом курортные зоны



Такое настроение пропадает!Мадам! Можно я пну вашу собачку!?

 

Так я один трезвый после Нового года, да и АКПП моё развлечение.
Его стейдж как мой от ХDA!
Отличий практически нет, может ему нужно не охлаждение делать, а теплообменник ибо недогрев тоже печален, да и расход велик будет.
В пятницу обслуживал Нюндай элантру за 2011- 6 ступеней акпп, вообще нет выхода из коробаса для масла, масло за 80т км как новое - удивило!

 

Прекрасно подходит саабовский фильтр на ДВС. он как раз с внутренним байпасом => никогда затыка не будет.
СААБ с такой системой (Фильтр+тремостат+радиатор) держит температуру АКПП гораздо стабильнее, чем штатная, плюс - масло остаётся дольше остаётся чистым.

 

Суть не в том насколько у меня тепло, а в том как правильно доработать штатную систему охлаждения масла, фильтр очистит масло, термостат обеспечит циркуляцию масла в обход радиаторов для более быстрого прогрева, а доп. Радиатор не позволит маслу перегреться в случае высоких нагрузок или поездки в теплые края

 

Ну в целом мысль верная, но как показывает практика летом в Сочи /Краснодарском крае/Абхазии сильно это дело не поможет, жизнь облегчит, но глобально не спасёт, если только не ставить радики по типу как у вейрона, по периметру мотора))
Представь, лето, 33-35 градусов на солнце, ты едешь в Сочи, (про перевал молчу) 1-2-1-2-3 передачи, при этом кондей у тебя на 18)) в общем там ад для турбовых двигателей и акпп)



Такое настроение пропадает!Мадам! Можно я пну вашу собачку!?

 

Всяко лучше чем сток, еще можно поставить винтик на радик и подключить его к варнингу датчика температуры на коробке, при достижении предельной температуры сработает варнинг и включится вентик или датчик температуры с тазика классики который на радике стоит, который отвечает за включение вентиляторов.

 

Смотрю на радик на своей ямахемото и облизываюсь.радик вентик датчик размеры)))

 

А чо за хрень на ауди стоит такая? радиатор непонятный.Сосед разбирает а6,обещал подарить радик.Погуглил а там такая хрень)

 

с фильтром он) прикольно однако.