Кто как выбирал SAAB?

ребят, где найти неофициальный сааб? денег на официальный нет. кто что скажет?

 

:::

 

Ездил на овоще, надоело телиться по дорогам, пытался выжать порцию адреналина, за%пло просто

Стоял Выбор брать Альфу 156 или Saab 93, покатался и на том и на этом, но услышав от владельца Альфы лестные слова в адрес своей машины - Альфа - она как дорогая шлюха, сделал выбор в пользу Сааба, хотя Альфа рулится просто охрененно, но динамика не Саабовская, Альфа - стандартный овощной авто, с улучшенными ТТХ в плане рулежки, а v6 Альфу брать отговорили, т.к. расход топлива 17-22. Вобщем купил я себе 93 175л.с. 03MY автомат, поездил пол года и продал, теперь езжу на 93 210 л.с. 08MY тоже автомат и ни о чем не жалею

 

Наш человек!!!)iends:

 

а то iends:

::

 

Смотрел в сторону Volvo850. В Москву ехать не хотелось, у нас ничего не нашёл. И вспомнил ещё "шведа", а он оказался в стандарте упакован. Не ожидал. В Нижнем и купил. Хозяин пригнал из Москвы ещё одного. Вот у меня во дворе 2 стояли, на выбор. Выбрал менее крутой, вот понравился и ВСЁ! За год, поездка на Украину (февраль), две поездки в ХМАО. Не жалею, что взял его.

 

Пришел и сказал что хочу приобрести новый сааб 9-5 аеро, в замен отдаю двухлетний аеро 9-3.
Через неделю привезли с Барселоны. Вот так вот и выбрал.

 

Тащи братана на встречу завтра!

 

Ездил на бмв, потом опять на бмв, потом опять и снова была бмв .... в промежутках еще на куче интересных машин , потом покатался на саабе ... посмотрел объявления - поехал и купил до кучи. Теперь часто летаю на саабе.

 

По скольку являюсь сыном дальнобойщика - тачки в генах заложены. Машин было много (16 шт. за 12 лет), начиная от Вазиков и заканчивая Мерсом Е211 в комплектации авангард, в котором ну всё было что нужно и что ненужно, даже Джип Чироки 92 года с оригинальным пробегом в 60 т.км. можно сказать в коллекционном состоянии (ваще танк). Он кстати был последним авто перед Саабом. После слёзного расставания с Чирокезом в начале февраля 2012г. изрыл весь интернет в поисках машинешки, смотрел всё, но раздел Сааб игнорировал, ваще стороной обходил. Критерии были просты как трусы сицевые - чтоб авто был индивидуален, редок и не слаб - атмосферник или турбак роли не играли, ценовая категория до 800, ну МАКС 850 тугриков, чтобы машина от хозяина и только первого и пробег не более 40 тыс. Остановился на 2-х вариантах - Кадиллак СТS 2.8 (211л.с) и Вольво S80 (2.5Т 200л.с). Кадиллак отвалился сразу, поскольку достойные варианты начинались от 900-950, до этих ценников было одно битье и хозяев куча, причем в основном продавали салоны, и веры в реальный пробег небыло, поскольку сам работаю в автосалоне, хотя на тачку эту до сих пор СТОИТ!!! Вольво!? Ну не моё, прокатился, пощупал, понюхал велика она мне, в ней хочется ездить с зади, не дорос ещё - НЕ МОЁ, хотя были достойные предложения. Пока Гонял по Москау-Сити увидел пару 9-3 рестайл, первый просто как то быстро перед глазами промчал, а второй тщательно успел рассмотреть - сказал себе, а где были мои глаза когда рылся в инете, наверное в ж...е, тачка то прикольная! По шурику перерыл в памяти всех Московских друзей, у кого может быть Сааб - нашол, вот он, звоню, приезжает 9000 2.3t (200л.с.) юбилейка на мешалке, катаюсь,реально самолет, не едет, а летит, рулится - оно, едем в мажор, стоит 9-3 2.0Т 210 кобыл, прошу тест - точно он! Руль острый, подвеска работает по настоящему, по европейски, в меру мягко в меру жёстко, динамика отличная но самое главное, этого тогда я ещё не знал, огромный ресурс двигла и возможность качнуть до нужного кол-ва л.с. и крутящего момента. Приехав домой, долго читал отзывы владельцев Сабак, поговорил с отцом, тот развеял последние сомнения. 9-5 рестайл не рассматривал - морда не понравилась, на любителя. Рылся в инете не сильно долго, нашол пару 9-3, оба 2008 года, 2.0t (175л.с.) тока один был седан красный (не помню где), а другой универсал светло-серый (Таганрог), оба продавали первые хозяева и оба дилерские, так сказать с историей, ценники почти одинаковые 680 красный 690 серый. Вощим и так написал дофига. Короче взял серый, потому, что универсал (железа больше, поворотный би ксенон, литьё 17, электросидения все, лепестки на руле переключения передач, куплен новым в июле 2009 года и эксплуатация без зимы. Созвонился с хозяином, тот сразу рассказал о тачке всё, выслал кучю фоток (кузов, салон, сфотал почти все гайки кузова, петли, крылья), дно намыл сфотал. Решино, еду!!! Взял бабло, напарника подмышку, чтоб не скучно полторы тыщи ехать и в путь. Короче стал счястливым обладателем Сааб 9-3 Спорт Комби 2.0t (175 л.с.), ездию и тащюсь, как удав по стекловате Пока все нравится, тока салон аскет, по другому не назовеш, хотя отец говорит всё нужное для жизни есть - просто и понятно. Наверное он прав, ведь красота - это когда ничего лишнего

 

Приветствую! Хочу рассказать, как впервые увидел и влюбился в автомобиль марки СААБ. Был теплый летний вечер, солнце садилось и скользило по макушкам сосен и елей. Я ехал на своем "Нулячем" тазике 14 модели, уже после правильной обкатки, из Рязани в Клепиковский район. Кто ездил по этой дороге, тот знает что она извилистая как змея, с опасными поворотами и проложена по лесу. И вот вваливаюсь я в очередной поворот и выхожу на продолжительную прямую, притапливаю. Доехав до середины этой прямой в зеркало заднего вида увидел появившиеся сзади фары. Не дам, думаю, себя обогнать. Давлю на гашеточку и прибавляю, прямая вот-вот закончится. Смотрю в зеркало, фары все ближе и ближе...уже в бампер дышит. Не узнаю марку по передку авто. Бросаю взгляд вперед, чтобы оценить ситуацию и тут же в зеркало...никого нет. Черный седан пролетел мимо меня, будто я стоял на месте. И только я успел слегка разглядеть его заднюю часть, как он буквально на секунду ослепил меня стоп-сигналами и молнией исчез в правом повороте. Я был впечатлен внешним видом, скоростью, резвостью и маневренностью. Эта встреча не выходила из головы. Начал бороздить просторы интернета, нашел, почитал, посмотрел кучу фоток. До этой встречи я не замечал и не встречал таких машин, только один раз, в школе, мне кто-то сказал про марку СААБ - "Офигенный аппарат." И вот спустя недельку, наверное, после этой встречи, я увидел около своего дома этот самолет. Я обошел его, разглядел, заглянул в салон, сердце застучало с бешеной скоростью, чуть не выпрыгнуло из груди, кровь ударила в мозг, аж голова закружилась. Тогда я понял, что хочу такую машину...ОЧЕНЬ СИЛЬНО ХОЧУ. А как выбирал? Увидел фото, понял что МОЙ. Вот и летаю теперь))))

 

У меня так было. Ездил на 900НГ 2.5. Ездил не знал проблем. Рабочий аппарат на каждый день. Короче все устраивало.
Едем как то с другом по делам, по пути стоянка-продажа авто. Говорю время есть, пойдем побродим. Заметили 9-5. Помытый. Отполированный. Салон после химии. Посмотрели, покивали и уехали.
Заезжали по пути через пару недель еще раз. Он все такой же. Посмотрели все что открывалось, покивали и уехали.
Потом Новый год был. Бухали все долго. К 4 января отошли. Сидим значит с другом, болтаем. Пиво пьем. Вспомнили про Сааб. Говорю деньги есть, я бы взял.
Но так как авто забрано за долги банком и стоит уже долго, пока суды были, то купить мало. Придется вкладывать в ремонт. Друг в ответ, так бери, на вкладывание денег дам. Не вопрос. Поехали 10 января и купили. Вложил в авто порядочно. Но не скупился не в чем. Ходовая вся новая. Что надо и что не надо. Устранены все мелкие недостатки включая битые сиды. Помпа, ремни, натяжители, ролики, гидроусилитель. Новый радиатор. Шатунные вклыдыши. Короче пол машины новая теперь. Я доволен как удав. Понятно что при продаже она будет стоить половину от потраченного. Но продавать не собираюсь. Все делалось для себя любимого.
Вот так у меня покупалось.

П.С. А у друга теперь мой-его 900НГ в качестве грузовика для перевозки стройматериалов.

 

Помню сослуживец как-то лет 15 назад прокатил на 9000, широкомордом ещё и я начал копить деньги...
Копил долго, как раз на 9-5 получилось. : Пригнали мне его аж из Италии...
Потом я ждал обновления кузова и когда увидел Вейдер в журнале он мне сразу понравился! В итоге пересел на него! Продал в июне этого года...
Если бы GM не убил Сааб, то я купил бы новый 9-5 (или 9-4), но...
В итоге я стал предателем...

 

к саабу подходил сознательно поначалу хотел именно 9-3 и только айру, поездив посмотрев по мСК Поняв что за мою сумму 400-450+ НИЧЁ нету, а тут и закрытие сааба и 9-5 тые упали в цене, ну и решился купить 9-5 тый, а почему выбрал именно сааб да потому что хотел удобства и драйва, за свои деньги имхо сааб это лучший вариан,т буть это 9-3 или 9-5 ть, купил свой самолёт в иваново был клубный за 380 рубликов через три дня хана мотору переборка в 100 рублец теперь езжу радуюсь 4 тый месяц )) думаю ближайшие лет 5 буду гонять на нём, доведу до ума жаль сааб упал и врятли катай\цы будут делать что - то достойное после шведов, хз мож в будущем и куплю новый сааб такой же родной, трубовый и драйвовый

 

Купил своего на аукционе не глядя, только по фоткам, отчету самого аукциона, и карфаксу. Потому что максимально-круто-за такие-бапки и незамыленый внешний вид. Проехал 100 тыс за 4 года , ничего особо не ломается, мне и всем вокруг нравится дизайн и аутентичность.

 

почитав, все на сааб попали случайно и неожиданно) как вы не побоялись страшилок " а где его в нижнем обслуживать" или "запчасти дорогие и хрен найдёшь" ???) вопрос отчасти риторический, отчасти нет

 

Года три назад друг прокатил на 9-5 2002 года.Влюбился..но купил фокус 2.откатав почти 3 года нужно было менять и так как фокус 2 - это там машина, которая мне и нужна (острый руль, шикарная подвеска, управляемость), то решил брать Мондео 4.Материалы в салоне на уровне, внешний вид нравится, солидный, управляется как надо, но одно НО!!!Один фиг овощ, а на ЭкоБуст недотягивал..Овощи надоели. бюджет 600-700 тыс..БМВ - мои любимые машины, но не за 600-700 тыс и уж очень ненадёжные..Мерсы - вроде то, что нужно, но..их как фокусов, да и не лежала душа!Мазда 6 - да ну нафиг эту шумную японопомо...у(да простят меня маздоводы))Аккорд - дорогая изначально, дорогая в обслуге да и не трогает..Пассат - шикарная управляемость, отличная шумка, довольно динамичный с правильным моторм, надежен, Но в салоне пассата я понял, что не хватает верёвочной петли из потолка...что бы повеситься от скуки..(пофиг, что прям всё так удобно и там где надо))
Есть еще Октавия 1.8 турбо и 150 кобыл.8.8 до стоки!Надежна и неприхотлива, внутри всё красиво и качственно, только вот у меня нет дачи, что бы рассаду туда возить)) - да простят меня Шкодоводы))
ВСПОМНИЛ!!!КАК Я МОГ ЗАБЫТЬ!!!САААААААБ))
И вот, 9-3 комплектации Вектор, изначально 150 л.с. на автомате, чипованый типа до 200 с лишним, с гремучей(шумной) подвеской, дешевым и скрипучим вазовским пластиком, не слишком информативной педалью тормоза (но тормозит как надо), не слишком спортивными реакциями на руле (но вполне хватает), НО доставляющий удовольствие от вождения каждый и целый день!))Уходя, всегда оборачиваюсь , а он мне ресничками моргает))
Ремарочка - реснички сам щелкаю с ключа))))

Берите!Наслаждайтесь управлением и скрипами!НЕ пожалеете!))Мерсы для пантов, БМВ для ремонта!

 

Моя история такова)))

О саабе слыхать не слыхал))) как то после институтской сходки меня до питера подвез однокурсник у него был сааб 9000 Аэро акп , помню сидел сзади и просто очумел когда мы выехали на трассу )

С тех пор неизлечимо болен)) сейчас езжу на 9-5 моя первая машина, уже почти тролль осталось немного )

 

5 лет назад собрался покупать машину, приценивался к новой Honda Civic, но денег было в притык. А тут бывший коллега как раз решил продать трехлетний Saab 9-3, причем просил как раз столько, сколько у меня было. До этого момента о марке особо ничего не слышал, но прокатился с ним и... все сомнения отпали! ) С тех пор ни разу в своем выборе не разочаровлся, отличная машина!