коленвал

Всем привет.парни,нужен коленвал в хорошем состоянии для 2,0 мотора

 

а новый вообще неподъёмных денег будет стоить?

 

Модеры техзоны, скорее всего, перенесут тему, да и вопрос не то, чтобы в тему, однако, спрошу здесь. Кто - нибудь пробовал вместо Glyco применить вкладыши ЗМЗ от москвичёвского УЗАМ, от АЗЛК 2141? Второго ремонта Glyco отпугивают ценником.

 

По сути, у меня давно лежит без дела старый кривошип, после профессионального ремонта <рихтовка прогиба, шлифовка>, Ш/К +0.5/+0.5
Стоимость вкладышей Glyco второго ремонта озадачивает.

 

Бери мотор агонь за 80тр.

 

Его вкладыши пугают, а ты мотор предлагаешь!
Надо просто ставить мотор от Деу или ВазА их в каждом магазине валом и в всё остальное то-же.

 

Так от ваза три мотора надо ставить!Выходит дороже.

 

Вопрос закрыт.найден.

 

Около семи тысяч за коренные 0.5 просят.

 

Могу при необходимости уступить Вам кривошип от 2.3, второго ремонта, стоимостью 5т.р., вне торга, предоплата 100%, отправлю транспортной компанией, оплата доставки при получении отправления.

 

Эх ,есть друг корел у меня, ты такой же.

 

Калено 2.0 отличается от 2,3 ходом поршня.

 

Андрей,это ты к чему?

 

Стоимость коренных вкладышей размером 0,5 мм=стоимость бу коленвала в стд размере ну или 0,25.

 

К слову.Ничего личного.

 

И что??Я вон 235 поршнях катаю на 2.0 моторе!

 

Дак поршня одинаковые,а коленвалы разные.если я втыкну колено 2.3 в блок 2.0,то поршня будут немного вылазить при верхней мертвой точке.

 

А разве кривошипы четырёхцилиндровых саабовских ДВС неодинаковы? Отличия шатуном и компрессионной высотой поршня. Ход поршня одинаков.

 

Поршня имеют разный профиль днища и шатун косой на 235.Шатуны у меня есть для 235, надо?Да и поршня не куёвые 235.

 

Подскажите мне, неучу, WIS unaviable now... Мне никогда не приходилось переделывать рабочий объём ДВС.