Кнопка start-stop engine

Короче тут есть ещё очень грамотные люди, выложи мою схему и спрашивай что к чему, любой разберется, даже я вспомнил что у ней за входа выхода с 2009 года. Я храню эту схему как и другие как мои устройства, как память, а воспроизводить заново это уже к чему, надо идти вперед.

 

Любителя железяк я не имел в виду ваабще, этих людей 3-4 на форуме, поиском элементарно.

 

Ты походу тогда сам с собой беседуешь.

 

Нет с мотоключом, он как пес выскочит и в будку, тебя в этой теме не замеченно для необходимости, так что мой интерес вообще никакой к вашей особе.

 

Слив! Слив! Слив!
Нелепый и оскорбительный для окружающих.
Skripka- Вы хвастун.
Я более чем уверен, что кнопку "старт/стоп" на 9000 ставили не вы- уровень знаний не позволяет.
Ложитесь спать. В дискуссии образованных людей вам делать нечего.

 

Зато ты заметен как всегда - как скоморох на ярмарке.

 

Салон лучше в желто-синий. А капот или крышу в цвета правого сектора. Вместо эмблемы на капоте - фигурку бандеры. Феерически будет. Как раз по размеру твоего долбоклюйства.

 

...мысли вслух...
Смысл этого поста в том, чтобы понять, какие сюрпризы стоит ждать от СААБа, если выкинуть к чертям этот замок и поставить вместо него кнопку. И где эту идею можно реализовать.
Смысл развернувшихся обсуждений в том, чтобы засрать друг друга, пытаясь доказать, у кого что длиннее и больше..это я об опыте владения СААБами.
И наконец, смысл нахождения "спецов" на форуме в том, чтобы всячески отговаривать любого желающего вкрутить вместо штатной желтой лампы, белую диодную, приводя всяческие научные доводы вплоть до разрыва в клочья поршней.

То, что постояльцы форума считают несоблюдение всего всего всего написанного в рекомендациях за это страшный грех, уже давно понятно. В таком темпе и за то, что вместо ngk вставил bosсh super plus меня на костер отправляли. Хотя с ngk бывало, что пришлось кассету выкинуть, еле доехал до Москвы, а на бош катался не малое время без проблем. И двигатель мой при замене поршня каждый "спец" по 500 000 раз отправил на кладбище(причем ни один из них даже не видел его, всей проблемы и т.д.), но главное похоронить. После ремонта на этом двиге я поездил еще год. причем только за одну неделю успел накатать 4-5 тыс км по России впятером в салоне и моя ласточка меня ни разу не подвела в дороге, кроме проколов колеса. ну это не важно..это история..

Пост создавался с целью узнать все риски установки кнопки вместо ключа, а не взгляды на установку колхоза в машину. Смысл ключа я вижу в том, чтобы без него не могли завести и угнать мой сааб. если посмотреть по статистике, то:
Статистика угонов SAAB 9000 в Москве
2014 1
2013 0
2012 0
2011 0
2010 0
2009 0
2008 1

Исходя из этого, не боюсь. Накрайняк, думаю, сколхозить что-нибудь из серии шестерки жигулей (пока не вытянешь пепельницу, не заведешь), можно придумать и в саабе перед нажатием кнопки запуска. Все можно сделать..а почему нет? вот этот вопрос я и задал на форуме, а в ответ спецы войну устроили, не дав ни одного дельного довода ЗА и ПРОТИВ.

 

Знакомый, смешной паренёк делал, в результате глюки постоянные, так и ездит с ними.
Те кто будут ставить наколхозят с кривой установкой, синей изолентой и красным герметиком.
Качество этих комплектующих(кнопка+что с ней идёт) очень низкое по отношению к оригинальным, обслуженным запчастям Сааб
На вторичном рынке автомобиль с таким дешёвым(во всех смыслах) колхозом выглядит менее привлекательным
С точки зрения дизайна, салон 9000 выглядит старо(в хорошем смысле), и эта кнопка будет неуместной в интерьере Сааба 9000
Придётся убирать блокировку руля, то есть по сути добровольно система блокировки будет сломана...

Плюсов у этой кнопки нету. Эта кнопка из серии:

Не можется, но хочется.
Копчёные фонари
Цыганская блестящая тонировка
Форсунки омывателя стекла с подсветкой
Алькантара самоклейка с авторынка
Красные суппорта

На этом форуме всегда 80% будут против такого колхоза.

 

Баталия развернулась по другим причинам- на форуме некоторые участники бросаются громкими высказываниями, а потом в кусты.
Теоретически, эту систему могут вам внедрить многие, в том числе и я. Но! если бы вы сделали это сами и понимали как и что работает, то система имела бы право на существование. Узел получится глючный, вы абсолютно "не в теме", любой электрик (даже по саабам) увидев "это" пошлет вас подальше.
Вопрос: что вы будете делать при отказе системы, а она откажет?

По угонам- этот вопрос вообще не стоит. Защитники родного замка не этим руководствуются. Я вообще, иной раз, забываю закрыть

 

Их никто не угоняет.
Их разбирают на месте.
А по сути темы я просто не понимаю желания вколхозить кнопку за не понятное количество денег вместо того, чтобы потратить минимум денег , времени и нервов на восстановление замка зажигания.

 

Kнопку подключить сможет любой электрик с 3мя классами церковноприходской школы , это не мерседес с ezs да и на них ставят . Только одну кнопку ставить это абсурд, ибо завести машину сможет любой попав внутрь, и не обязательно с целю кражи, ребёнок, пьяные друзья на отдыхе.
Если ставить секретку то пропадает удобство пользования этой кнопкой, ибо ключ вставить и повернуть будет удобнее.
Если делать по уму, то надо ставить электронную метку по принципу keyless go , ищи поиском в России несколько фирм их производят, правда боюсь цена тебя не очень обрадует. Зато удобно, подошел к машине она открылась, ушел закрылась. Eсли метки нету в зоне действия кнопка не активна, ну и много плюшек всяких типa работы со штатным vss, антизахват итп.

 

Проблема в том что ставят криво, вторая проблема это дешевый китай, если брать нормальные комплектующие и ответственно подxoдить к установке то и проблем с кнопкой не будет, но и цена конечно может перекрыть стоимость 9000ка. И чтобы понять плюсы, нужно поездить немного с keyless go.

 

Все верно, но задача поставлена так: есть какой-то китайский блочек. Инсталлировать до 18-00 01.07.2016

 

В блоке кнопки, также как у меня на схеме, есть вход SIGN, то есть кнопка включает авто только после снятия с охраны.

 

Так удалось поставить то кому, чтоб нормально работало на 9-5?