керамическое покрытие пайпов/коллекторов, отзывы, зависть, боль и т.д.

я иду по стороне снижения температуры под капотом.
то, что я видел по термоленте, меня не удовлетворяет по эстетике.

 

да, это важный вопрос.
скорее всего есть какая-то гарантия, иначе смысла нет платить такие бабки.
кстати, по ценам картина такая:
трубы, даунпайпы - порядка 5 т.р. за 30 см покрытия, горячка турбины 8,5 т.р., коллектор - от 14 до 32 т.р.

 

ага коллектора быстрее полопаются )

 

это уже фанатизм, да и керамика при таком раскладе будет дешевле

 

это ты про термоленту в два слоя или керамику?

 

есть маркетинг, а есть что действительно работает, так вот работает нормально термолента
но в твоем случае это не более чем эстетика

 

в моей машине установлен турбомотор, который положительно воспринимает любое снижение температуры воздуха на впуске.
керамика - это хорошее и эстетичное решение вопроса. на бумаге.
так вот я и хочу выяснить как оно на деле.
про термоленту мы все всё знаем, равно как и про шоколадные обертки (это я про ВиталикаСПб, который советует мне повзрослеть).

 

кстати, я недавно писал тебе в личку на драйве, но какой-то глюк в приложении походу.
есть пара вопросов.

 

я не скрываюсь, добро пожаловать в viber +375447477086

 

Эт всё не считая работу по снятию установке?

 

за эти бабки можно взять горячку от вольво s60 #6 и 19 колесо впендюрить

 

да, это без учета монтажа/демонтажа

 

собственно вот контора, которая занимается этим в Питере http://3gradusa.ru/ceramic/
очень всё подробно описано, про технологию и прочее.
располагаются на территории нашего политехнического университета, что внушает доверие ))

 

7

 

7 лезет в отсек с натягом, там бутерброд из радиков + ветилятор мешается

 

там т3 коллектор будет висеть, там места вагон и телега

 

Там пенофол - это раз.
два - цена эксперимента минимальна
три- снижение Т впуска решается забором воздуха с улицы

 

ну так и решил бы забором воздуха с улицы, а не шоколадными фантиками ))

 

с

ставь фронталку

 

у всех саабов фронталка