ГБО

Редуктор - производное от мощности двигателя, V6 в этом плане не рекордсмен, чипованые 2.3 четверки его переплюнут по потреблению.
Форсунок больше, работы по монтажу больше, газовsй блок другой
Кроме редуктора все +50% к четверке. Цена за подобное около 999 USD, да и то надо трижды подумать связывацца или нет.

 

Понятно...

 

com мне так и не ответил. что по срокам монтажа? мое сообщение №20 на второй странице почитай пожалуйста...

 

700 это со скидкой. Если у Вас делают все что я перечислил насчет заправочного, съема коллектора и евро клапана в баллоне то не дурите ни себе ни другим голову и делайте на месте.

Монтаж 2 полных дня. ВСК всегда выходной. 4е поколение.
Все железо италия. Блок управления Digitronic 3D. Его распространенность не вызывает нареканий и посмотреть и отрегулировать параметры мастера могут хоть в Варшаве, Минске, Питере или Костроме. Очень распространено одним словом. Главное чтобы у мастера была возможность видеть не только блок но и машину, ну и чтобы голова была на плечах.

 

Один нюанс. Я перед монтажем всегда смотрю машину. Работаю только с тем что считаю исправным и вужу что клиент в состоянии заменить ЛЗ, термостат или кассетуесли в этом будет необходимость.
Бывают клоуны которые начинают бить копытом, "мол у меня все в идеале, анож работает", а когда показываешь параметры двигателя которые вне допуска начинаецца истерика что вы меня разводите и поломали практически новую машину.
В основном это дорест 9-5 М98-М02. Бывает такого насмотришься и наслушаешься...

 

Повторюсь так как ответа нет.

 

700 там все оч похоже на опель вектра с небольшими вариациями..

 

спасибо. 700 это очень хорошо.

 

не в курсе, что тут у Нас делают.
Предложения по 4-цил моторам иномарок типа ауди начинаются от 19к в интернете. Всего лишь сравнение.

У меня нет оснований Вам не верить. Вопрос был для того чтобы понять, - почему у Вас лучше.

Термостат как раз в багажнике ездит и ждет когда его поставят. Теперь, полагаю, можно оставить на момент установки оборудования

 

Connor - спасиба за рекомендацию. Блин в воскресенье они не работают - это конечно печально. Отгул на работе это поблемка :(

Соm - а какой максимально баллон по объему можно засунуть в 9000? Ну там если в запаску - то пофиг - пускай и выпирает чуть...

Мне-то газ для пробак нужен, так что в принципе объем заправки пофиг наверное? - на трассе (где езжу раз в год) у меня расход литров 8 - что вполне нормально...

А вот 15 литров бенза по пробкам было б неплохо превратить в 15 литров газа

 

ТУТ ПРИКИДКИ
про расход газа и бензина.

а по поводу поездки в минск и т.п.
такой вопрос: что делать с обслуживанием и
гарантией? кататься туда?

есть и в москве нармальные установщики.
цена не намного больше. и имхо, все возикающие
косяки и т.п. решаются намного проще.

для себя, думаю ставить систему от BRC.
надежность на очень хорошем уровне.

 

А я вот давно собирался в Минск... Заодно и гб поставлю. Обязательно у одноклубника

 

Насчет того что надо ставить и обслуживать все надо гдето поблизости я говорил выше.
Естественно мне чтото сделать находясь в Минске нереально и гарантия в этом случае в определенном смысле условная.

Нсчет BRC перечитайте ФАК http://www.saabclub.me/forum/showthread.php?t=15967 - не будете строить излишних иллюзий тем где этого делать не стоит.

 

так как я и так и так собираюсь к нашим друзьям красить автО - то планирую совместить.
не намного больше - насколько?

наш уважаемый одноклубник - Ком - он хотя бы знает Саабы, и сделает все на совесть. Нет у меня доверия к сервисам... делают на "отъе...сь", либо чтобы к ним вернулись, либо дорага...

Цена вопроса поездки в Минск это тыщи полторы верст, а назад уже на газу можно

Да и в общем - поездка интересная должна выйти - а то сидим тут как прибитые.

Ком: диагностику каких узлов я должен сделать чтобы приехать на заведомо исправном автО? Термостат уже понял - поменяю как ехать соберусь.
И если не работаете по воскресеньям, а что на счет, к примеру ,майских праздников - их несколько там...

 

дайте прожить хотябы март...до мая еще примерно как до луны
**
проверяеться система питания, зажигания, ММ, термостат, датчики темп. работа ЛЗ, состояние ГРМ (если цепь гремит и метки разъехались абы куда ничего путного не выйдет).
Если все параметры в норме, у машины нет пропусков заж. и коррекции не больше 5% то можно работать.

Для дореста нужно смотреть впускной кол. и форсунки, если стоят старые форс. с вихревым каналом зеленого или красного цвета вставленные в проставку впускного коллектора, то надо заменить кол. на рестайловый и форсунки соотв. на коричневые.

 

так кто против
посмотреть "другие края" всегда интересно.

единственное про что хотел уточнить,
это "условная гарантия" о чем СОМ и упомянул.
а то если к стоимости ГБО добавить уже
ДВЕ поездки в Минск, может и дороже выйти.

 

ну если что - чиниться и тут можно.

если я не лезу в топливную систему - то зачем лазить в газовую? - работает и работает

 

Да есть такой прикол
Машина которая закрыла драг сезон 2010 и была лучшей (Леша ака Защитник) оборудована ГБО несколько лет назад, там достаточное кол. железа "доработано напильником" и продолжает доробатываться