Детонация или я ошибаюсь?

Все привет.
Начну с небольшой предыстории.
Не так давно красил капот и снял шумку (до сих пор не поставил).
У нас вроде стало по прохладней и я начал ездить с открытыми окнами.
Что неприятно, начал замечать что в диапазоне от 2000-3000 я похоже еду на древнем москвиче с не выставленным зажиганием (был опыт:ok - стрекочет неприятно говорят детонация.
Сразу оговорюсь: на приборке ни чего не горит, заводится с пол пинка, расход 12-13, по динамике без изменений, заправки пробовал разные, лью 95 лукоил, свечи стоят PFR менялись 1000 назад.
Мож так и должно быть и надо закрыть окна и включить мафон.
Кто сталкивался, как лечится?

 

плюс 9-5 к Коннору.

 

что за калькулятор?

 

Сканер тек-2 на проф. жаргоне... Большой такой с ЖК-экраном и с кнопками

 

какие параметры смотреть?

 

Уже писал в какойто теме, правда у меня лпт с движком 2000 г., но может поможет. Не было чеков, тех выдавал что-то по поводу смеси, но без конкретики, был в разных сервисах, пробовал другие мозги, кассету и т.д. - результат нулевой. Поменял массметр, стало заметно лучше. Ну и 98 бензин.

 

По описанию похоже на детон.
У меня на холодную (пока кассета не прогретая) звук как у V 6-образного двигателя, по мере прогревания кассета начинает чувствовать детон и рубить углы зажигания (loff до - 70), далее на прогретых компонентах углы срубаются ещё сильнее (loff до -170), при этом машина не едет совсем, но и двигатель начинает работает очень тихо (пропадает бас). Это к чему все написано? К тому что любой детон кассета должна отслеживать и срезать углы зажигания + давление наддува.

 

Ioff сдвигается и по температуре

 

Не всё так однозначна, радиаторы только что отмыл. Температура на впуске в пробке +60, при движении loff тоже срубает, хотя температура опускается до +37, среднее где-то +42+45 (что все же не особо горячо). Если тапку давишь, то нагрев происходит на глазах с 42 до 50.
Как деньги появятся, поеду разбираться и тестировать, а пока мучаюсь.
ЗЫ. Но явно дело из-за нагревания какого-то компонента. Бывает капот откроешь, постоишь, температура на впуске не особо падает, а как будто в навесном что-то остыло, и авто едет. Затем опять все прогревается и труба дело. Бенз значения не играет.

 

а тот параметр (не помню как он зовется) который показывает причину ограничения момента что показывает? а то были тут случаи когда изза проводки касета показывала ошибочный детон.

 

не слышал о таком параметре, но очень захотел узнать!

 

есть такой в опенсиде. у Эндикара спроси, поидее он должен знать где он у тебя прячется.

 

блин мужики, мне то что делать.
Не хрена не понимаю, ваш космический язык, хотя руки из правильного места растут и котелок варит. Мне в сервисе что требовать, что бы проверяли.
Возможности заниматься перестановкой у нас в городе нет, так как машин не много, а методом покупки слишком накладно.

 

А еще более понятным языком можно?

 

а куда понятнее ??
понянтее: ищи почему повышена температура на впуске.

 

А что кроме мытья интеркулера может помочь в поисках?
Сам датчик температуры впуска где стоит? И может ли он звездеть?

 

Connor
Сейчас специально проверял, при одинаковой температуре на впуске +41+42, может срубать loff до -150 (когда совсем не едет), а может и до -90 (когда уже более приемлемо).
Улучшения происходят после того как постоишь с открытым капотом.
Как будто есть какой то элемент в моторном отсеке, по нагреванию которого происходит такая байда.
При этом и присутствуют реальные детоны, что самое печальное :(