Давление топлива в 2.8

Насос

Отправлено с моего SGP621 через Tapatalk

 

а чего с новым не так то? разве он регулирует бьем подачи топлива ?

 

Насос нет, регулирует подачу ШИМ и датчик давления топлива.

 

вообщем резюме следующее
Давление топлива пришло в НОРМУ (2,5 ) само без каких либо доп вмешательств..

НО ! Расход Б..Я все равно лошадиный!!! 17-20 литров и гуляет..
снимали насос, проверяли все ли верно подключили, никаких нареканий, все ровно!

Камераден!!! помогите советом что еще посмотреть?
(расход (по сиду и фактический) всегда был 12-13 литров)

 

12-13 в городе? не верю!!! 16,5 при неспешной езде утром и вечером на работу. топить это 18+

 

)))
б..я ну пустой карман не обманешь
режим езды и маршрут не менялись..

 

лямбда, кмтализатор?

 

Когда я фильтр в банке менял у меня расход показывал под 23 литра на компьютере, хотя по факту был 14-15 потом нормализовалось. У друга на машине тоже самое. Нужно подождать.

 

Залей полный бак, проедь ровно сотку и опять полный бак. И вычислишь средний расход. А так возможно это просто собственные ощущения.

 

В связи с желанием провести чистку\профелактику насоса и топливопровода в целом, занимательную весчь нашёл:

- "Система питания безвозвратного типа с переменным давлением. В баке размещен
электрический топливный насос, чья частота вращения и соответственно давление топлива изменяются за счет того, что ЕСМ управляет смонтированным вблизи топливного бака конечным каскадом, который питает насос ШИМ-напряжением. В каждый данный момент эксплуатации ЕСМ рассчитывает требуемое давление топлива. На топливном корректоре установлен датчик, измеряющий фактическое давление топлива. Производится сравнение запрошенного и фактического давлений топлива. При необходимости проводится регулировка ШИМ-напряжения, подаваемого в насос, чтобы получить правильное запрошенное давление."

Тоесь, фактически получается, что если при замене топливного насоса система электропитания хоть на децл отличается от стоковой(в т.ч и сопротивление на обмотке насоса), подача(=давление) топлива имеет все шансы либо уменьшиться, либо возрасти. При чём достаточно существенно, поскольку кроме показаний датчика на корректоре должны сойтись тютелька в тютельку рабочие напряжения электропитания топливной системы.
Очен занимательно, надо сказать...

 

Интересно получается..
но ни как не могу поверить что так сильно влияет, по отзывам народа кто вальбро ставил ничего с расходом не произошло..
попробую так покатать.. может вылезет все же чего, за что зацепиться можно будет..

 

Скорей всего придерживаются рабочих параметров электропитания. Над найти даташит по TU305 вальбро или там какой другой вальбро и сравнить со стоком. Их жеж, высокопроизводительных и стандартных у них есь несколько.

 

Здес видимо 3 варианта:
- установленная Вальбра не соотвецвует аналогичному стоку и нужно искать другой Вальбра-аналог.
- завоцкой брак самой Вальбры.
- проблема ШИМ (возможно при установке, чтото гдета коротнули\недомкнули\забыли)

 

ничего не остается - будем проверять
начнем с 3го пункта)

всем спасибо за мнение!

 

Господа, поделитесь номерком - датчика давления топлива
походу конец ему пришел..

 

Bosch
0 261 230 112
Датчик абсолютного давления

 

Чек горит? Сними фишку с него и заведи машину, удостоверься что пашет он

 

Тех смотрели работает но с перебоями..
думаю надо сменить что бы уже точно на него не грешить..

 

может и расход тогда снизится..

 

спасибо!