B 205E и 205 R

"Ковку ставить не надо. Если уж хочется то можно поставить поршня от р-ки с напылением олова (саабовские)- Так что оставляй свои. Будет все ок. Знаю тачки и под четыреста с родными поршнями. Ходили гуд пока не словили кулак дружбы в стенку блока. Но тогда было уже под пятьсот кобыл и это отдельная тема. К слову кпп и сцепление незабывай. Если под триста то сцепка лучше керамическая да и маховик можно облегченный и шкив легкий. А турбу лучше уж радиальную 28-ю. Вечная вещь и мощная."

Почти все в мэмориз))))
Особенно про "радиальную" турбу-видимо бывают и диагональные

 

Для закрепления переспоршу еще разок: поршни на 235Е/Л и на 235Р одинаковые?

 

поршни от 235-не айс...
Поставь,если ковку не хочешь,
от 9000-с небольшой доработкой-при нормальной смеси-до 420 сил вполне хватит

 

напыли мне олово... олово, сцука, вещь! пусть плавает в поддоне ))

зы. вобще я раньше тоже думал что 234"р" и "л" это разница.. но ломаются одинаково )))
а так шатунчики от "эрки" получше все же.

 

Расти, назначаю тебя главным по мемориз! Не забудь про олово добавить.

Вообще, в ветке кроме слов "Турбинко Митсу" ничего конструктивного не прозвучало
Ну ничего, будем подождать, пока придет Янаси и скажет свое веское тюнинг-слово )

 

Что за доработка поршней треба?

 

оловом покрыть :::

если серьезно: легкий НАПИЛИНГ юбки поршня

 

стеб порадовал. ))
Кто-нибудь в СПб этим напилингом занимается?

 

Так в итоге отличия b205r от b205e

 

Шатуны,колено,поршня,форсунки,топливный насос,турбина, кобра,впускной патрубок воздушного фильтра ,прошивка.

 

за насос уверен?

 

не угадал.все одинаковое.

 

короче говоря поставили турбину мицу клапона залили прошивку и вуаля b205r

 

скорее так: поставили впускной от 9-5 с коричневыми форсами, турбинку Мицуху, залили прошивку и получили забвенный 205 Р.

 

а красных форс хватит ???

 

ИМХО для 205 лысых хватит без проблем.

 

Извиняюсь читал не очень внимательно и где то видел 235R вот и накосячил