Алматинские изобретатели придумали устройство, уменьшающее расход бензина

здается мне,что это китайская -цензура-

 

Не,ну эт дешевка какая-то))

 

Вот китайцы молодцы!! Только в Алма-Ате что-то дельное изобрели, тут же разобрали и как своё изделие продают

 

Слава или нет?

 

Навеки Слава!!

 

Коньюнктурщик

 

этому девайсу лет 5

 

Ты меня не удивил. Про политику разделяй и властвуй мы проходили еще в школе. Эта политика действует и поныне. Про скрытые мы можем только догадываться.

 

Да ладно, тут парой тем левее/правее тебе расскажут про все возможные политики

Ну так что, брать-то будешь эту -цензура- праздного интереса ради? Моё имхо, работать -цензура- не будет)

 

Во-во, у них была ещё совсем дешманская, которая в прикуриватель вставляется. На плеере как-то наткнулся, даже отзывы были. Естессно, озывы восторженные))

 

Что Слава? Китайская -цензура- - ни что иное, как прибор для десульфатирования аккумуляторных свинцово-кислотных батарей.
Сульфаты свинца и цинка, оседающие на пластинчатых элементах электродных пакетов банок АКБ, препятствуют протеканию электролитической реакции.
Десульфатация губительна для батареи тем, что и без того осыпавшаяся активная масса электродных пластин, также эрродирует при импульсации током.
Десульфатация полезна новым, но простоявшим АКБ. Либо же, ей подлежат аккумуляторы, работавшие без тряски и превышения зарядного тока.

Каккие ещё могут быть устройства, улучшающие характеристики готового автомобиля? Основной инерционный тормоз - генератор переменного тока.
Если у Вас не СААБ, но автомобиль, в двигателе которого водяной насос задействован от привода ГРМ.. Скиньте ремень привода вспомогательных агрегатов, да и прокатитесь. Почувствуйте разницу. Продвинутые люди придумали не только генератор с индуктивными катушками, интегрированными вертикально в плоскость фторопластовой маховичной щёки - ротор, статор.. Но и озадачились электромуфтой.

 

Посмеялсо
Кто то мне ранее говорил, что баферы работать не будут, а они работают и продолжают радовать.

 

Ограничение ходов подвески != нормальной работе

 

Корейские баферы работают отлично. При активной рулежке раскачки и клевков нет. Колея по барабану, самолет прет как танк. Дополнительный бонус - увеличение срока службы элементов подвески.

 

Какова физика процесса дополнительного бонуса? Шо там творится с элементами подвески?

 

Вот это интересно, как так получается? Имени физика процесса увеличения срока службы,сами эти штуки меня не интересуют, а с чего такое утверждение любопытно. Ощущения пользователей приводить не стоит, что авто после мойки лучше едет я в курсе.

+9000

 

Последнее видео соответствует моему мнению.
1 Передние стойки менял на 90000 пробега, так как убил одну стойку залетев два раза в глубокие ямы. По феншую менял пару. Задние до сих пор стоят родные, их пробег уже 180000 км.
2 Волны и колейность на трассе сейчас не досаждают, самолет прет как по рельсам.
3 Клевки при торможении исчезли, тормоза стоковые.
4 При входе в пологие скоростные повороты на скорости сейчас не притормаживаю как раньше, исчезла валкость.
5 Передние рычаги менял в сборе на 85000 км пробега, езжу на них до сих пор.
6 Клиренс выше на 15 мм, зимой красота, по фигу валы, по крайней мере дном чиркаешь не как раньше.
7 Задние сайленты заменил на 165000 км.
Полагаю этого достаточно, мне хватает. Кто не верит, купите да пробуйте, никого не уговариваю и не рекламирую баферы. Каждому свое.