Алматинские изобретатели придумали устройство, уменьшающее расход бензина

Вообще не показатель, они там и без баферов могут крайне долго ходить.

А их можно не в сборе поменять? Их меняют если погнули или шаровая умерла. Или может баферы как-то влияют на живучесть шаровой опоры? Мне казалось на это влияет качество и количество смазки внутри и герметичность пыльника, ну да ладно. При наличии первого и второго шаровая будет ходить очень и очень долго.

Эти вообще умирают скорее от времени, чем от пробега.

Это попомер говорит. А как подвеска работает по факту? В предельных режимах там например.. И не правильнее было бы в этой ситуации поставить более жёсткие пружины, которые увеличили бы упругость подвески, при этом сохранив ход?

А теперь вопросы уже из головы, так сказать..
А сколько пробега у пружин? Что такое усталостные изменения представление есть?
Клиренс увеличился, а что стало с рабочих ходом пружины? Ведь упругость самой пружины никто не менял, в крайнем режиме она попытается сжаться как на заводе заложили, а там распоры такие. С учётом первого вопроса, а не настанет ли пушной самой пружине?

Подвеска автомобиля - это не пакетик семечек по простоте своей конфигурации. Машины годами гоняют в различных условиях чтобы подобрать оптимальную и правильную конфигурацию под определённые запросы.

 

Пружины стоят родные, выглядят прекрасно, работают совместно с баферами почти 100000 км.
Про усталость металла знаю. К сведению, пружины имеют свойство проседать и ломаться, причем без баферов.

 

т.е получается нагрузка на пружины в определенных местах увеличилась в несколько раз,изменились сход и развал,от чего же могут улучшится показания,раньше баферы ставили на тазы,особенно на 4 торгаши,ещё ставили дополнительно по пол пружины, ну ни как не для улучшения показаний езды, это развод

 

Плацебо! Тс внедрил в авто эти штуки, по ощущениям стало "ваще огонь", и по прошествии времени ничего не отвалилось. Заимел мысль что это работает.

 

И с утра, по холодку

 

Дык я про чистоту кузова, а не про это

 

Да ну, бафферы.. Нельзя сразу жидкость амортизаторную залить погуще?

 

Она очень важна, да. Обтекаемость, управляемость и всё такое

 

Про мойку авто в том сообщении,был сарказм. ))С двумя последними твоими изречениями согласен.

 

В 90-х годах ездил на 21093. Как-то увидел в журнале АвтоМир как на 21099 обкатывали стойки различных фирм, самыми лучшими оказались стойки KONI. Знакомые ребята, которые глняли раллийных 21083 переделали все 4 стойки, залили жижу по своему рецепту и установили другие поршни и добавили демпферы внутрь стоек. Также они изменили углы установки передних колес, пружины оставили стоковые. На тех стойках проездил почти 4 года, машина шла как по рельсам, заруливала в такие повороты, что я просто охреневал. Упражнение "переставка" делал играючи.
В принципе на самолет можно было сделать такой тюнинг, простая установка баферов решила мой вопрос, чего вполне достаточно. Решение действительно работает. А ваш треп это просто блаблабла

 

блажен кто верует

 

нуну

 

Так это кардиально разные вещи. Перелопатить подвеску, внедрить стойки с другими характеристиками и тд. А второй просто прилепить что-то к пружине. Т.е по вашему они фигней страдали,а можно было просто на хамутики пришпандорить штуки, и выиграть всех))

 

По-моему Брек вполне ясно ответил, что он прекрасно осознаёт, что есть варианты с перестройкой конфигурации подвески, но его вполне устраивают баферы. Сколько людей, столько и мнений. Баферы действительно имеют эффект увеличения жёсткости пружины. Если человеку они дают больше плюсов, чем минусов, то пускай пользуется.

 

-Цензура- она тогда вообще нужна эта не жёсткая пружина?
Вот супер вариант


Пихаем внутрь кони аморт( ну,чтобы было) И получаем супер жёсткую подвеску с -цензура- управляемостью.

 

На ог Reflex E3454и E1232 дают примерно такой же эффект

 

Баферы удовлетворяют моим потребностям. Перед их установкой я долго изучал этот вопрос, разговаривал с ребятами, делал пробную поездку на машине с баферами. Так же разговаривал с продавцами баферов, которые показали свои авто с баферами. Ребята были на джипах, рассказывали кто и сколько проехал с баферами в подвеске.
При перегоне своей машины из нашей южной столицы в северную сразу понял, что я угадал. На маршруте длиной приблизительно 1300 км есть убитый участок около 200 км с волнами и колеями от большегрузов, вот там баферы показали себя во всей красе. Там где все на низколетах шли 40 км/ч я без напрягов шел 70 - 80.
Кто то говорил, что баферы ставит только на плохую дорогу, а чтобы их снять или поставить нужно снимать задние колеса, вот такие дела.

 

Как я понял, подтвердилось...