АКПП стартует со 2-й

Всем привет.
Проблема =вот в чем: ехаит машина тока на второй не ниже не выше, при включении 1 либо R трогактся только при хорошем дабавление газа.

а случилось это после установки каробки на место (снимал штоп заменить опорный подшипник и подшипники дифа, и ведуший вал, фрикционы в неплохом состоянии), масло в каропке заменено полностью, до ремонта проблем с плавностью переключении не было.

PS был правда летом один косячок, на ямне машина подпрыгнула, и перестала ехать вперед, ток назад, но после легких постукиваний , и прогазовки заработала как швейцарские часы :

сам я греши на трос кик давна

 

а бубен на место правильно поставили? то есть как он стоял раньше так и поставили?

 

ну вобщем то да, а что есть варианты?

 

Бубен это кто ? Если гидротрансформатор тогда его не правильно не возможно поставить. И если он встанет криво то ломает масляный насос при этом машина не поедет вообще никуда. Хотя километров 20 может и проехать.

 

ни шумов ни вибраций лишних нет

 

трос кика отпадает, ехала бы на первой и все.
а как машина трогается с места? тормоз отпустил и поехала?

 

в D да,отпускаю тлрмоз и поехала, в 1 надо газу дать, тогда тока едит

 

приехали блин... если бубен установлен правильно, то я бы грешил на плиту.

 

на гидроблок тобиш?

 

да, на него... но очень странно. неужто селектор соскочил.
дождемся Пашу, он подскажет. самое хреновое что клапана включения D и R находятся в нижнем теле. то есть в самом низу плиты. у клапана, отвечающего за драйв есть рейка, может с нее соскочил селектор.

 

ну а коль так, то можэт это было произойти патамушто каропка долго стояла на боку?

 

думаю что нет, там все хорошо закреплено. все посажено на свой момент.
очень интересный у Вас случай. я бы пока мозги (плиту) не трогал. всякие замены масла и фильтра тоже не помогут, как я понимаю. хотя... фильтр какой ставили? оригинал? масло не пенится? вообще говоря было бы неплохо измерить давление масла в коробке. с этого бы начал.

 

Без троса кикдауна она нормально едет. Повторюсь если раздавили маслянный насос в коробке, что не редкость при неправильной установке тогда едет но не долго макс километров 50. Уровень масла надеюсь в норме ? Селектор все передачи правильно втыкает ? Поищи тут дискосашу позвони ему или в личку отпиши может поможет он эти коробки хорошо знает. Остальные все теоретики. Сам не лазь туда.

 

масло впорядке, фильтр оригинал

 

Пишет теоретик (ничего что я их 10 перебрал) не обращайте внимания. Замерь для начала давление манометром. Без троса смена передач происходит быстрее чем надо, без насоса Хаммер вообще не ехал. Поставь на домкраты, сними колеса, прогони в ручном режиме и напиши на каких скоростях происходит смена передач, потом тоже в режиме "D". Фильтр можно посмотреть, если он забит то препятствует прохождению масла при низком давлении.

 

Вот тут селектор в положении "N" при установки плиты надо ставить в "Р" и совмещать с клапаном селектора - так теория...

 

спасибо, завтро попробую, и отпишусь:ok:

ПЫСЫ: а как давление мерять? :blush:

 

Давление манометром (желательно поверенным, диапазон от 0 до 25кг/С) мануал по акпп на сайте (раздел 9000) вкручивается в верхнее отверстие, дальше по таблице. Ничего сложного, зато все понятно. Удачи.

 

Офф
Коробас пинался,то только на 2,то не дальше 3 передачи..
Перебирали 6 раз..каждый раз с заменой тормозных лент(или как их там..
Проблема оказалась в неправильной установке бублика..

 

А как его можно не правильно поставить, расскажите для статистики. ОН одевается на валы до установки коробки, с до половины залитым маслом, при этом прокручивая до совпадения всех шлицов валов и уж естественно масло насоса. Далее после установки устанавливается размер как до снятия от 2 до 4 мм у кого как.