9-3 aero 2.0T - 210л или 2.8T - 250лс? Замеч платить больше?

помоему там не 250, а 256 сил! а это уже другой тариф! 210 по 60р., а 256 уже по 150р. разница получается в 3 раза...
так что смотри по фин. возможностям!

 

На дорестайле 06 и 07 г.в. (тот что с салоном как у рестайла) было 250 сил

 

Смотря чего нужна машина и какие цели преследуются, от этого и выбирай. Но если тебя уже заморочили вопросы стоимости з\ч, то все же советую 2.0Т. Но обвесик на айре покрасивее смотрится (можно потом поставить на 2.0Т).

 

Ездил и на 2.0Т+BSR2 три года и сейчас 2.8+BSR2 - разница есть и я ни разу не пожалел что взял 2.8! И это чисто из практики владения и драйва! Согласен что по настоящему мотор v6 уделывает 2.0 на скоростях за 100км/ч! Налоги,расход топлива и прочее в тот момент когда чувствуешь отзыв на педаль газа, а на спидометре уже 220кмч - уходят все эти цифры на второй план!

 

Я бы не был столь категоричен. У меня сезон = 30тыщ км + механика, а в Вашем случае 12тыщ + автомат. А если по делу - на что кошелек позволяет то и брать. От аэро наверняка эмоций больше, чем от 2.0Т на ручке

 

штрафы по почте когда приходят - уходят все эти 220 на второй план )

 

если 2,8T то с полным приводом,
а на переднем 2.0T плюс ЧИП самый разумный выбор

 

ниче заедем еще с тобой повесне...:

 

да ладно у меня и то на 300-350 по москве хватает. у моего аппетит побольше из-за привода всетаки

короче сааб 2.8 как красивая женщина - стимулирует больше зарабатывать и тратить на него... частенько по 3 раза в неделю приходится заправлять этого троглодита..., на самом деле есть у меня 16.2 по компу при том что привод полный и на гашетку нажать люблю, просто бак 60л. маленький для него и кажется что машина много ест - на самом деле это не так!

 

обсуждающие не забыли про меньшую надежность движка 2.8, лишний вес, более тяжелую морду, а значит меньшую живучесть подвески ?
про остальные очевидные минусы уже все сказано
в плюс, однако, 6-ступенчатая АКПП и тормоза чуть помощнее (как раз с учетом увеличенного веса)

 

А надо подождать и взять с 2.0 и непосредственным впрыском и 2 фазорегуляторами, как у инзигнии, моно даже инзигнию потестить.
А если момента хочется и налоги не платить, то тогда с 1.9 TDR - я катался -по ощущениям как 2.8, а по лошадям меньше 200
Подожди Арманд все завезет, 9-5 тяжеловат а 9-3 с TDR - самый раз

 

Только ценник у АрмандА - НЕ ГУМАННЫЙ будет 100%, как собственно и на все новые авто.

 

Да и 1.9 DTR к нам вряд ли привезут!:cray:

 

этот двигатель очень требователен к бензину, много обращений по гарантии

 

Все возят и СААБ привезет, это тока ЖЭМЭ - "Славик я очкую"

 

См предыдущее - все возят а у когото требовательный. Впрыск Бошевский как у всех немцев и почему у всех все хорошо с теми же форсунками и другой фурнитурой а у инсигнии - проблемы?
Сейчас посмотрел отзывные компании - ничего интересного так текучка.Еще прошлый мотор не любили но по незнанию, вспомните как дано Фольксвагон к нам такой впрыск везет - тот же Бощ

 

Где вы так разгоняетесь у нас? Где такая длинная хорошая дорога, нет камер и полиции? Серьезно интересно.

 

По КАД я еду всегда 160++++
Камеры все знают где.
Если хочеш прохватить езжай на Кад после Таллинки в сторону Ломоносова:pil: Камер - НЕТ!

 

подвеска то усиленная, кулаки побольше и остальное вроде, я б не утверждал так категорично. Тормозов не хватает, если жечь.

 

+1.