5-10 сек крутит в холостую

Вообщем после стоянки дольше 4 часов машина плохо заводится, крутит в холостую от 5 до 10 сек. Началось все 2 года тому назад, тогда такая проблема проявлялась раз в пол года, и поэтому внимания не обращал.
Пол года тому назад менял прокладку клапанной крышки, и после замены эта проблема появилась на постоянной основе. Тогда все проверил что трогал, но ничего не нашел. Зато нашелся лафхак - если включить зажигание и подождать секунд 10 то машина заводится с пол оборота. Потом проблема опять ушла.
И вот месяц как вернулась но уже лафхак не работает.

Ошибок нет, давление в рампе проверял, оно не падает при стоянке, а при вкл зажигания моментально повышается до нужных значений. Свечи новые. Как можно проверить импульсы на форсунки? Что еще можно проверить опытным путем?

Видео как запускается двигатель:

 

По видео не слышно, видно, что нормально работает

 

С 5 сек по 10 крутится стартер, добавь чуть звука, точно слышно.

 

Нужных это каких?
На хх какое?
Если крутить 10 сек и не завести, свечи мокрые?

 

У меня такое было по утрам, пока не поменял регулятор давления топлива на рампе, вместе с резинками + сливной ниппель на топливной трубке. За ночь в магистраль попадал воздух, предположительно.

 

На холостых не обратил внимания. После глушения 2.4, после часа 6 2.2-2.3, когда включил зажигание - 3 бара.

Свечи не посмотрел, гляну обязательно.

 

У меня такое ощущение что там или искру не дает или форсы бензин.

 

Могу ошибаться,но после глушения должно быть 3 бара.Там же на рампе просто стоит что-то типа предохранительного клапана,который сбрасывает все что больше 3 бар.И получается должно быть 3 бара и после выключения двигателя.Но я не уверен...

Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk

 

Разницы нет какое после глушение, главное , что бы держал во время работы, пусть хоть за минуту после выкл. до 0 упадёт.

 

Исходя из моего опыта работы с гидравлическими системами(не берусь говорить за топливные,хотя предполагаю что суть та же) предохранительный клапан это просто клапан с пружиной,которая выжимается от определённого давления(в нашем случае 3 бар).При превышении этого давления пружина не выдерживает и открывает сброс,при сбросе до 3 бар клапан закрывается.Итого в процессе мы имеем стабильное давление(3 бар).То есть при выключении зажигания,форсы перестают открываться и насос перестаёт качать.Давление замирает как и было.Клапан должен держать эти 3 бара.
Вероятно с течением времени давление может падать,но не сразу после выключения.ИМХО
2.4 бара после выключения я считаю мало.Хотя система объёмом небольшая,может это и норма.
Но повторюсь,я не имел дело с топливом.Моя теория относится преимущественно к воде.

Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk

 

Понятно что главное что во время работы.Но речь о заглушенном двигателе и его запуске.Возможно насосу нужно время чтоб накачать систему с неисправным клапаном.Хотя если это только на холодную то хз....

Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk

 

Видишь при включении зажигания давление моментально подскакивает до 3 бар. Плюс я пробовал несколько раз включать зажигание что бы насос накачал точно, если вдруг дело в этом - разницы ни какой.

 

Дак если воздух в рампе - неважно, какое он давление покажет. Пока воздух не выйдет - бензин в форсы не пойдет. Именно это время он их крутит в холостую

 

топливную магистраль надо ковырять. Не думаю, что впускные клапана или что еще.
У меня было подобное, оказалось топливный насос был с браком, в турбинке обратный клапан не работал должным образом, давление падало за ночь в рампе. Тырканья ключем для образования давления в рампе ни к чему не приводили, один хер маслал 10 сек. Может и форсунка дристать, может рампа РТД, обратный клапан на рампе.

 

Проверил, свечи сухие.

Подскажите, можно светодиодной лентой (3 диода) проверить наличие сигнала на форсунке в момент старта? Не сгорит какой транзистор в мозгах?

 

Кстати вот что ВИС пишет про остаточное давление:

 

А можно на схеме ткнуть от куда воздух попасть может в систему ?

 

Разброс при работе ХХ 2.4-2.7, со снятым шланчиком 2.9-3.1(2) , с надувом 4-...

 

Я выше писал - резинки регулятора давления топлива + клапан с ниппелем на рампе (забыл, как зовется)

 

Через них может зайти воздух ? а бензин с 3-4 атм не вытекает ?