Ставки сделаны, ставок больше нет

да я даже переводить эту статью не хочу, тк в конце все равно напмсано:
"все что написано выше - предположение разных источников и бред" :
1,6 турбо совсем отстой, должны сделать дизель - тогда хоть будет что взять лет через 5)

 

Новообразованный шведский производитель электрокаров National Electric Vehicle Sweden стал наиболее вероятным покупателем обанкротившейся марки Saab. Об этом сообщает портал Autocar. Китайская компания Zhejiang Youngman, ранее являвшаяся главным претендентом на «Сааб», выбыла из борьбы.

Консорциум National Electric Vehicle Sweden был зарегистрирован в Швеции 21 мая 2012 года и открытой информации о компании почти нет.

Известно, что его членом является Карл-Эрлинг Троген, бывший глава грузового подразделения Volvo.

Шведская пресса утверждает, что 245 акциями компании из 500 владеет японо-китайский консорциум Sun Investment, о котором также нет доступной информации. Еще 255 принадлежат главе юридической фирмы Ac-Gruppen.

Ранее шведский профсоюз рабочих IF Metall направил президенту США Бараку Обаме официальное письмо с просьбой о помощи в спасении марки Saab. Организация надеется, что Обама сможет надавить на бывшего владельца марки – концерн General Motors – чтобы тот предоставил покупателю обанкротившегося «Сааба» технологии, необходимые для возобновления производства. О реакции президента и «Дженерал Моторс» пока не сообщается.

Компания Saab объявила себя банкротом в декабре 2011 года. Перед этим фирма добилась возможности реструктуризации бизнеса и отсрочки выплаты по кредитам. Китайские компании Zhejiang Youngman и Pang Da изъявили желание оказать финансовую помощь банкроту, однако концерн General Motors, владеющий правами на технологии Saab, выступил против этих действий
motor.ru

 

Мысль о том, что такой глубоко европейский и даже глубоко скандинавский бренд как Volvo, попадет в руки китайских инвесторов, казалась непостижимой... лет 10 назад. Теперь же это произошло, и дела у шведской компании, подпитываемой юанями, идут на лад.

Прошло время, и китайское материнство над Volvo или индийское материнство над Jaguar-Land Rover уже не является странным. Фактически, такого рода интервенция и удержала европейские бренды на плаву. Saab не стал исключением - уже много месяцев они ищут нового владельца, который мог бы восстановить их деятельность.

Китайский производитель Youngman Motors в течение долгого времени находился в первом ряду среди заинтересованных лиц. Однако как сообщает портал Autoevolution, назначенные судом администраторы, которые контролируют процедуру банкротства Saab, приостановили все переговоры с китайцами.

В настоящее время в "гран-при за Saab" осталось трое участников. Известна только одна сторона - индийский гигант Mahindra. Крайний срок окончательной продажи бренда, отмеченный администраторами, может существенно сократиться. Как сообщают шведские источники, сделка может состояться уже на следующей неделе.
автоутро.ру

 

Дверь для Saab еще не закрыта. Портал Autoblog сообщает, что главный профсоюз покойного автопроизводителя IF Metall написал письмо непосредственно президенту Обаме с просьбой вмешаться в эту абсурдную ситуацию. С первого взгляда эта идея может показаться глупой, но на самом деле она довольно умная, даже если откровенно мало шансов на какие-то сдвиги.

Дело в том, что американское правительство владеет 26% акций General Motors, и поэтому шведский союз надеется, что Обама сможет оказать влияние на General Motors в предоставлении лицензии на производство Saab. До сих пор все попытки предотвратить роспуск Saab, окончились неудачно, поскольку это могло бы развязать конфликт об интеллектуальной собственности между китайским автопроизводителем, желающим приобрести Saab, и собственным партнером GM в Китае SAIC.

Можно только восхищаться сторонниками и бывшими сотрудниками Saab, которые все еще не бросили бороться. Но в данном случае у них просто нет выбора: безработица в Тролльхеттане достигла ужасающих 40%.
автоутро.ру

 

ну фактически, мы не хотим говорить, что это конец, но это конец.
С таким багажом Сааб не сможет выехать ни на какое, хоть сколько-нибудь серийное производство.
да у него есть концепция электрокара и гибрида, но... кому нужен гибрид.

Есть конечно шанс, что сааб сделает очередную революцию как 99турбо, создав историю, когда турбогибрид станет мэйнстримом марки, но хз..

 

у меня как раз противоположное мнение, гибриды - тупик, и чисто маркетинговая фишка.
тот же приус по городу меньше 10ки не ест.
другое дело когда электро мотор используется для большого момента с самых низов тогда еще куда ни шло, а так лучше дизеля или газа ничего нет, жать только что на газу серийных моторов практически не делают