Глохнет двигатель на 9-3SS с утра после запуска

Последнее время каждое утро двигатель 1-2 раза глохнет в течении 5 секунд после того, как я завожу ее на холодную. Запускается с пол пинка. Температура на дисплее -11 -13.

Что за ерунда?

 

сменить заправку, если не поможет - промыть дроссель (цена работы 300-500 р)

 

Последняя заправка на лукойле 98м.

 

началось после этого?
попробуй залей обычный 95-й на сибнефти, МТК или том же лукойле

 

Первый раз это было в ледяной дождь в конце декабря. На 92 бензине тоже самое было. поэтому 98 залил.

 

Ну коль залил 98ой, надо дать просраться. Погоняй минут 10 на 3-4, обороты больше 5к. Тогда может быть польза, благо если не критично засраны форсы и свечи, они очистяться.
Если нет, то смотреть давление тоаплина, б/н итд.
Можно скинуть клемму ненадолго, если пройдет, то скорее всего дроссель и его в мойку.
ЗЫ А нах 92 лить, никак не пойму....

 

Жалоб на работу двигателя или потерю мощности у меня нет, следовательно не в форсунках дело и дросселе. ИМХО. первые 10 сек тока двигатель тупит и глохнет.

 

еще вариант, что влияет режим езды
если перед тем, как заглушить мотор, он долго работал на ХХ, то машина заводится долго, нудно и фигово, т.к. свечи засраны налетом.
особенно это заметно при резких скачках температуры на улице.

поэтому если я приезжаю на дачу и долго там вожусь, не выключая мотор, то перед тем как глушить, на нейтрали поднимаю обороты до 4000 на 10 секунд и потом уже глушу. помогает.
это "финская" методика, там природа строгая и машине непросто.

 

Это на уровне "попинать колеса", чтобы завелась.

Никаких температурных скачков резких не происходит. Двигатель раскален до рабочей температуры и в любую погоду остывает очень долго и плавно.
Также как и греется. Поэтому эти 4000 тыс на 10 сек его не нагревают.

 

речь не о двигателе, а о свечах. верить или нет - твое дело

 

Спасибо за советы! Все равно учту.

 

может дело в магистральном давлении топлива, завел на бензе который есть в рейке, заглох опять завел а пока заводил, накачал бензонасос.

 

Те же симптомы,отказывается хорошо заводиться,если стоит 1-2 дня и при низкой температуре.Иногда появляется джеки чан,но как только договариваюсь с сервисом,чтобы подключить ТЕСН, джеки чан пропадает...
Вобщем,продолжаю наблюдения...
Заправляюсь уже 3 года на одной заправке на Киришах.

 

А нах 98 заливать? :D

 

Топливный фильтр посмотрите.

 

ТС, нафиг херню писать, если тебе ag верно говорит. Если машина плохо по жизни заводится, то перед выключением надо 2-3 раза погазовать в пол, а на 4 вырубить ее на оборотах. Методика феррари, есличо. проверена на ф355

@morpax: нет у него топливного фильтра. Или есть)

ЗЫ короче, все уже написали, что делать.

 

ДА глуши на 4000 тыщах, заодно запостишь турбина начала масло кидать...
проблема по лубому с топливом. если были бы проблемы с первичной заводкой, то смотри свечи или катушки, а у тебя сразу заводиться хорошо. а потом глохнет.

 

У меня такая же точ в точ фигня...почистили дросель...не помогло, свечи новые стоят. Как найдёшь причину отпишись Буду благодарен.

 

Если включить "драйв" через минуту после запуска двигателя на холодную, у тебя тоже дергается авто по затухающей в течении 3-4 секунд и прыгает стрелка "турбо"?

 

Все верно говорят, заводится хорошо, т.к. остатки топлива догорают, а насос, при новом запуске не докачал порцию. Вывод:
- либо топливный фильтр забит в умат (если в системе подачи топлива, он стоит после насоса, это все и объясняет);
- либо насосец умирает (на работу двигателя это сказалось бы в 1 очередь; отсутствие тяги при резком наборе скорости, захлеб, чихание и т.д.)