Инструкция: как выбрать и купить подержаный СААБ!

тогда я не понимаю, как можно ТАК...

 

ТНВД 28 000 в Питере из наличия, экзист 27 000 2 недели. 25 000 в Москве клубень и 2 недели. По подвеске это за 2 года я суммировал примерно. Порядок такой точно.

Шрус прав/лев 15 500, бумеранги 15 000 уже 30 из 80. Амморт (4500 + 1500) х 2 И так далее...

 

ну с тнвд понятно, просто у народа есть свои каналы поставок, на вектраклубе народ вроде как давно и плотно занимается
по подвеске как-то все равно очень много, тем более что замены теперь не требуют бумеранги-стали ставить сайленты от е46

 

Я написал как есть. И только для того, чтобы узнать, смогу я избежать тогоже на саабе.

По теме:
Я правильно понимаю, что 9-3 ниже классом 9-5 как С и Е мерса или 5 и 3 бэхи. Или это вообще разные машины и так сравнивать их не корректно?

 

9-3 по конструкции точно такой же, та же подвеска, очень похожие моторы
так что по подвеске будут те же расходы, если там же чиниться, там же ездить и ставить те же запчасти
по мотору-будет попроще
9-3 в теории ниже классом, хотя 9-5 в свою очередь очень забавная попытка сделать машину Е класса на платформе вектры В, получилось... интересно

 

9-5 больше внутри и снаружи? У меня рост 190 И вес 100))) вопрос не последней важности "вместимость")))

 

моим 183м и 110кг места хватает с избытком, даже с учетом люка, который съедает сантиметров пять

 

Кто-нибудь смотрел? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/64857984-2c35.html

Так пишет

Доки только смущают, Интервалы разные, менял только масло. Последние 2 записи 2 года прошло и 5 000

 

Во-первых, если б он разбирался, то никогда не написал бы, что у него диски BBS 16 дюймов. Это 17 дюймовые BBS. Но это фигня всё равно. Важнее то, что у него пробег под замену грм. Пусть и не сразу после покупки, но следующему хозяину точно предстоит это сделать). По цене это как поменять двигатель на контрактный...

 

Чего-чего? ПРошу уточнить))
Двигатель стоит также недорого, как и ГРМ или ГРМ стоит как Двиг?

Если не сложно по конкретнее с цифрами. Спасибо

Я думал у меня ГРМ дорого 12 500 набор, и ресурс 60 000. А двиг я брал за 45, без работ

 

Б/у мотор стоит от 35к.
Замена ГРМ, обойдется примерно от 30 до 40к.
ГРМ меняется со снятием мотора, вместе с ГРМ так де меняют помпу.
Я бы за такие деньги никогда в жизни не купил этот Сааб, ибо пипец как дорого. Есть очень большая вероятность того, что после покупки ты попадешь на капиталку мотора, а это 60к минимум, если делать для себя и надолго то готовь 100к.

 

ГРМ стоит примерно также набор, но меняется он со снятием двигла, поэтому дешевле, чем за 25 в Питере нигде не поменяешь. И то в гаражах. В Сааб-Мастере эта процедура стоит уже 40 т.р. Поэтому многие укатывают двигло до последнего, пока цепь как у трактора не загремит, а потом ставят мотор б/у за 40/45 + работа 10 и катают дальше.
А помпу можно сразу не менять, т.к. её можно поменять потом без снятия двигла.

 

А ну да. У меня же тоже со снятием менялось. И помпа также. Я затупил, правда, помпу поменял через 2 недели после ГРМ, потекла))

 

Спасибо. Диагностировать цепь перед покупкой можно?

 

Можно, на слух только, или эндоскопом слушать, хотя на 9-5 итак все понятно будет, без эндоскопов

 

можно. по количеству щелчков. вопрос про то, сколько щелчков осталось, иногда кидает продавцов в ступор)). А еще тебе интересно будет узнать, что там не одна цепь, а две. Вторую цепь балансиров не диагностировать никак, только со снятием двигла... А убивается она первой.

 

Тогда вопрос: КАК купить Сааб и не встрять на деньги?

 

Покупать надо либо с убитым мотором по хорошей цене и с хорошим кузовом, либо уже со сделанным мотором(ковка в моторе, либо поршневая от Saab 9000), но просят за такие машины хорошие деньги и редко продают.

 

диагностка перед покупкой в профильном сервисе

вот посмотри,думаю в твой бюджет
http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/prodam-9-3-2003god-210-sil-akpp.70722/

 

Спасибо, уже обратил внимание.