Вопрос по блоку управления

Ещё прикол... купил машину у Ральфа с уже залитой какой-то "гоночной" прошивкой, с которой мотор жёстко тупил и глох на холодную. Буст был 1-1.1 бара. Всё штатное, включая форсунки. Вопрос: как сильно она беднила на верхах? При том что по логам на 0.5 очка наддува на 6000 об/мин загрузка форсунок около 80 процентов...

 

ШП лямбда, тоже наше всё))

 

ШП лямбда непременный атрибут любой настройки
Просто пока катался с триоником не вкручивал её...

 

9-5 создан чтобы отбить денег на сервисе - это нормально у нынешних автопроизводителей
SAABы ДО 9-5 созданы по другому принципу - в них никуда ничего не сыплется и не сыпалось
***
Т5 обладает нулевой стоимостью (это деталь которая уже была в машине) и бОльшим функционалом.

Ваши полученные плюсы это возможность использовать доступный вам инструмент.
/Вы сменили PC на калькулятор с понятными вам кнопками./

 

Андрей, ты после пива или, с трудом могу прочесть твою абра....ру, а вот до сути дойти вообще не могу!

 

не потребляю

 

Про 9-5 не соглашусь. Да, там много чего сделано не сильно круто, но на это есть вполне объективные и веские основания,
и "9-5 создан чтобы отбить денег на сервисе" это бред.
Просто сейчас наступило то время когда плохо ухоженные машины ранних годов начинают сыпаться, это закономерно.
Тоже самое было лет 10 назад с 9000ми. До сегодняшних дней из них доездили те, кто свою машину холит и лелеет.
Пройдёт ещё года 3-4 также посыпятся 9-3сс.
Так что делать вывод по откровенным ушатышам некорректно.

Про Т5 согласинг.

 

не прочуствовал ничего за што вы треплетесь по поводу 9к
у меня их 2, езжу давно, обе машыны не стоят круглыйгод "под навесом" а находятся в экспл. в том числе и наперевозке строительных и иных грузов..

по поводу "ушатышей" - практически все 9-5 за ооочень редким исключением именно такие (большинство клиентских машин это 9-5 я их зехеры знаю прекрасно)

ЗЫ если 9-5 не сделали "ради сервиса" то с какого перепугу машины осле 150 тыс де факто лотерейные и открыв поддон можно 50\50 увидеть что мотора нет ?

накой ляд было ставить ММ если для расчета топлива и вкладку по требованиям экологии он нахер не уперся ?

нахрена повышать мощность при этом убирая усиление с поршней ?

нахрен убирать недорогой, стойкий до издевательств 25 гарет и менять на 17 с проточенным валом ?

зачем снижать производительность маслонасоса ?

зачем выпиливать дырки в блоке ?

зачем заужать вкладыш балансира ?

зачем ставит более узкие валы которые делают мотор с хлипкой поршневой предрасположенным к детонации ?

ПОЧЕМУ ЗНАЯ ОБ ЭТИХ КОСЯКАХ ЗАВОД НЕ ПРОИЗВОДИТ В234 А ПРОДОЛЖАЕТ ПРОДАВАТЬ ТОЛЬКО ТАКОЙ ГОРБЫЛЬ КАК В235 ?????????????????????????

и на последок
какими именно мотивами руководствуются граждане покупающие НОВЫЕ 2х5е моторы (за их стоимость можно собрать отличный тюненый двиг в котором характеристики будут в разы лучше).

спасибо дочитавшим

 

По поршням это косяк производителя Mahle, а идея облегчить цпг только приветствуется.
По остальному, вся брехня весьма спорна и однобока...

 

с какого хера сторонний поставшик (мале) отвечает за готовое изделие !??? если мале гонит косяки то завод не будет покупать брак, никто ничего не возщвращал и ГМ все устраивало
*****
возрази хоть штонить вразумительное однобокий

в заключение спешл для умника типо вас

С какого уя допуск на ЦПГ 2х5 мотора расширен на 50% !?
от большой любви к потребителю или с точки зрения продать побольше отбраковки ?

 

Нужно купить в загашник 234й ДВС

 

Неохота разводить срач с подачи каждого недоумка, который не знает основ материаловедения и машиностроения, ни технологических процессов крупных производств и физики вообще, но при этом с авторитетным видом высказывает свой поверхностный бред...

Если на Саабе что то и сделали, то это имеет вполне здравое техническое, ну и конечно, экономическое обоснование.
НО, называть ЭТО вредительством, по меньшей мере не умно. Под "вредительство" тогда можно списать всё что угодно...

 

Зря ты так, с тобой говорил человек с высшим техническим образованием, знанием своего дела и опытом работы в данной области.
Зная материаловедение технологию металлов и принцип работы завода ты сам должен понимать что они могут сделать в угоду прибыли...

 

почитайте про копроэкономику. там есть все объяснения про ЭТО.

 

Я у него диплом не проверял, да это и не показатель... могу судить только по его высказыванием в инете, и у меня складывается образ криворукого самоделкина с воинственной безграмотностью, уж извините...

 

Это всё понятно... но именно по этому тот же сааб 9-5 занимает свою нишу за свои деньги и сделать из него Феррари или Майбах задачи нет. Он хорош ровно на столько, на сколько он стОит.
И вообще, идеальных с этой точки зрения автомобилей просто нет...

 

По моему лучше или по теме или в отдельную...
Ушел!

 

Хорошо. Давай возьмем конкретный и неоспоримый пункт - более узкие вкладыши балансиров. Каково твое мнение на этот счет ?

 

Просто более широкие там не нужны)))
Вы понимаете как работает подшипник скольжения? при его работе (нормальной) контакта поверхностей вообще нет.

 

если тебе всё понятно, почему ты до сих пор не понимаешь?