2,8 рестайл обслуга, содержание, особенности

Ребят, почитал ветку, толком так и не понял, насколько проблемен, либо безпроблемен 2,8 в содержании иобслуге))
Ибо все что нашел из очевидных косяков - катушка 5-го цилиндра, и одно упоминание о клапанах.
Можете сжато, но подробно рассказать, как живет сий зверь, и как за ним следить, на что внимание обращать.
Есть такие моменты для меня очевидно интересные:
1) Ремонтопригодность своими руками (люблю я это делать - ну извращенец я, да), ну типа ремни хотябы поменять)))
2) чем кормить? Только 98? Или 95 тоже ест?
3) масла какие лучше?
4) чего там с охлаждением?

дополнительная инфа конечно приветствуется...

 

Ну на счёт обслуги ты прав, немного дороже выходит, проблемы такие же как и всех 9-3сс, прокладки всякие сальники ГУРа, вакуумника, с охлаждением есть проблемы, в профильной ветке тема была где то, кормить лучше 98 бензом, очень проблемно свечи менять на нём, но если руки растут откуда надо, то в принципе можно и самому заморочиться, ремень приводной менять на нём очень и очень сложно, всё написанное ИМХО.

 

1) Не пробовал, я не извращенец : Ну разве что фильтры всякие сам менял, тут проблем нет.
2) Жрет и то другое, но на 98-м благодарно урчит и мчит еще быстрее :
3) Масло лью Mobil. Но тут мне кажется кто во что горазд... Минералку как в автоваз думаю не стоит пробовать.
4) У меня пока никаких проблем, за исключением небольшой потери антифриза летом. Думаю надо бы промыть радиаторы со снятием.

За год использования никаких проблем с двигателем не наблюдаю. Были небольшие косячки с текущим сальником АКПП и отгнившим контактом одного из датчиков АБС, но это не имеет никакого отношения к 2.8.
Говорят что самый удачный двигатель у 9-3 все таки 2.0Т, т.к. V6 все таки тяжеловат и проблем с ним побольше, но у меня пока все чики-пики. Ну а звук у V6 конечно покруче будет на мой взгляд :

 

Масло Мобил 0W40
Лью в России 98 в Беларусии 95
Если руки не из одного места можно некоторые вещи менять самому
Насчёт охлаждения (ОМГ прав,надо мыть радиаторы)
по поводу обслуживания за два года владения поменял:
1.подушку двигателя
2.трапецию дворников
3.заднюю ступицу
4.Опорники с опорой и пыльниками(кстати это было сегодня)
все эти замены делал сам
Масла и прочии расходники типа фильтров и свечей невсчёт

 

я просто на пыже привык - там за 2 года я вкинул на поломки поломки 100 тыщ))
на обслугу даже не счетаю.
Чего бояться там вообще? У нас к примеру зимой средняя от -10 до -35, летом +20...+40 летом в течение 2-3 месяцев.

 

Говорят 2.8 греется , под капотом мало места.

 

по цепи расскажите периоды обслуживания, пжлст!

 

Полностью согласен с OMG :
1. после каждой зимы - мыть радиаторы
2. замена свечек 20-30 тыс.км
3. замена масла в АКПП каждые 15-20 тыс.км
4. замена масла в двигателе 10-15 тыс.км
+ к каждому пункту можно добавить еще тыс. 5 км.(но все обычно отнимают 5 тыс.км
А вообще объем двигла большой, и это автоматом говорит о более-менее его долговечности или надежности, или большом ресурсе ( ну если зимой не поленится - погреть, весь сезон покрышки не жечь, если жечь то на режиме драйв:, вообщем нормальная гражданская эксплуатация), а что касается катушек- 99% из-за плохого бензина или невовремя заменненых свечек.
Если все делать вовремя -проблем не будет ни с чем.
Да греется быстро-для зимы большой + , летом спасает снятие защиты двигателя, чистый двигатель,вымытые радиаторы.
P.S. Обслуживать дешевле, чем ремонтировать.

 

т.е. хорошие сапоги - надо брать?)

 

к стати, что там с расходом?

 

Ну вообще изначально сапожки хорошии, а так надо конечно смотреть каждый ваариант отдельно.
У всех разный, в зависимости от стиля езды и где ездить (70% город и 30% загород, или наоборот) а в общем от 12-20.

 

при условии близкого к идеальному состояния? И расскажите че там за прокладка гура? Че с ней делать, и легко ли менять? Насколько критична ситуация, как понять?

 

Первый раз слышу о такой проблеме:
Нравится- бери и никого не слушай ( если уверен в её состоянии)

 

пока не уверен на 100% - есть только предварительный осмотр. Сказали, что сопливит ГУР, "скорее всего прокладка" - че это значит, я хз..

 

а по трассе?

 

Обыкновенные проблемы и не затратные, самому можно всё сделать.
На всех Саабах,одних из самых слабых мест это сальники, прокладки, уплотнители и всякая другая приблуда, на которой с завода сэкономили.
Если тебя пока это не коснулось, я за тебя рад, но жижу в ГУРе и её цвет, проверить советую.

 

после пыжа-то? адназначна! :