[B2*4] Застучали гидро компенсаторы!

Ребят подскажите,как определить рабочий от не рабочего?
От чего подходят?
Как прокачивать?
Разница между 2,3 турбо и 2,0 турбо (гидро компенсаторы)
Может завалялись у кого?))

 

Разницы нет. Поставить комплект новых INA и не делать мозг. Дороговасто но проблема уйдёт насовсем и надолго, имхо оно того стоит.

 

Чего? Куда она уйдет?) Вместе с мотором чтоль уйдет, в небытие... Реверед, тыж опытный саабер и должен знать, что коль гидрикИ (а не гидриК) стучат - первый вопрос к давлению масла!!!
Автор! Все стучат или одни какой то? В поддон лазил? масло меняешь вообще? Расскажи толком про машину свою!

 

Стучат не все? несколько!
Когда заводишь машину на холодную-тишина прогревается и в диапазоне от 2500-2800 об/мин стучит НО только когда резко подгазнешь,если обороты плавно набирать то тишина,также при ускорении свыше 3300 об/мин слышно!
Масло жженым не пахнет,стружки нет!
Меняю каждые 6000-7000км!(Motul 8100 X-CESS 5w40)

 

В принципе - да, начинать надо с замера давления и всего такого. Но боюсь что в даннос члучае ТС на этой не пойдёть. А если он это сделает - результат не порадует и будет "грустьпичаль"

пробег какой у машины? Вообще наоборот на холодную когда минуту-другую стучат это нормлаьно считается.

 

А это точно гидрики, а не что-то снизу?

 

Стружку то где смотрел?Фильтр разрезал ?Компрессию и давление масла замеряй для начала.А по уму поддон скинуть глянуть вкладыши и резинки на перемычке( масяной трубке).

 

Если будешь менять, то поищи kolbenschmidt.
Покупал в Департаменте. Они их всем ставят, вроде как нареканий нет. И цена более чем гуманная.
Но у меня стучал один, а менял я все.
Давление проверь сначала. Может дело и не в гидриках.

 

Подкину свои 5 копеек.
1 задавался тем же вопросом. Как я понял, живой можно продавить пальцем, но с трудом! Если продавливается легко, значит он без масла (шприцом можно залить и ещё раз продавить, может "ожить")
если не продавливается вообще, как будто цельнометаллический - в ведро.
2, 3 - была тема прошлогодняя, кажется "ремонт гидрокомпенсаторов", там вроде было.

 

У меня, например, тот который цокал, вообще не держал давление.

 

Если гидрокомпенсаторы старые, и застучали (некоторые), то лучше их сменить. Там на штоке гидрики, образуется со временем лаковая плёнка, которая сама по себе уже не уйдёт. Её конечно можно убрать химией и руками, если разобрать гидрик. Но скажем дружно, нафик нужно, проще новые купить и поставить. НО. Это никак не отменяет необходимости проверять и приводить в порядок масляную систему.

 

Ок!
Какие показания (рабочие) должны Быть?

 

Какое давление должно быть?

 

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/davlenie-masla.52669/

 

А есть какая-то статистика в пробегах про "нареканий нет" При ценах на новую ИНУ канеш адекватный неоригинал был бы в кассу...

 

Все со слов продавца. Я уже 10 накатал (понимаю, что это мало). Намека даже не было еще.
Причем, вроде как неплохая фирма и на слуху.

 

Мхм... над будет пошуршать по инету, мож буржуи ещё чего по поводу пишут...

 

ТС. если стучать начинает после прогрева - проблемы с давлением масла. заменой гидриков ты их стук не вылечишь.
конченные гидрики обычно стучат на холодную, когда масло густое.

колбеншмидт уважаемая контора. много у кого в оригинале встречаются их кольца, вкладыши и прочая моторка.

 

Нужна помощь!
Рабочие гидрики - это те которые продавливаются или же наоборот которые твердые , как единое целое железо?
Гидрики застучали! Решил снять с контрактного движка валявшегося дома рабочий гидрики и поставить их на свой двигатель в машину!
Вскрыл крышку клапанов, выставил распредвалы по рискам с шестеренками , стал откручивать валы , отвернул их и снял! Вытащил с контрактного двигателя вроде не мертвые гидрики- которые продавливались и поставил их на свой! Все собрал, выставил распредвалы по рискам и шестеренки тоже! Цепь натянул! Собрал! Завожу и тут писец, стучат ещё хлеще чем было! У машины сеичас появились провалы , после нажатия педали газа в полик! Треск не пропадает после прогрева!
Как то мне голову уже на сервисе перебирали и сказали, цепь надо менять по возможности , на пол зуба цепь была смещена!
Вопрос знатокам , сааберам - может быть такой треск из-за смещения цепи или распредвалов в 1 зуб на шестеренке распределительных валов?

 

Правильно ли я распредвалы выставляю по рискам на валах, шестернях ?