Заменить блок климатконтроля на ручки - реально?

Золотые слова.

Да и в Жигули-то колхозить стыдно.
Разве что именно улучшая конструкцию - потенциал ВАЗа в этом плане громаден...

 

я только не пойму в чем проблема то?печка управляется блоком климат-контроля,даже если от системы кондиционирования ничего не осталось печка то будет работать всеравно,если у ТС не дует тёплым,значит либо заслонка холодно-горячо не работает,либо блок климы крякнул,ну еще система может быть завоздушена.....я так думаю....

 

ни с кнопками ,ни с резистором ни чего не полечится,если тока по 2 кнопки ставить,и то не увидишь куда пошёл моторчик)))) ,блок 1500 стоит на разборе ну что выдумывать

 

"Извините за грубость, но если не тянеш такое авто зделать сразу, подкопи и зделай как положено, зачем калхозить, это же не ваз.
Зделать из Сааба жигуль это не проблема ,а вот нааборот много сил потребуется."
А я что-то говорил про колхоз, ТАЗ? Я спросил: поменять одно штатное на другое штатное - насколько сложно? Мне адекватно ответили. Может и попробую восстановить. Потом. А про колхоз лучше предыдущему владельцу мозги утюжте. У меня машина уже 2,5 года, а я до сих пор косяки вылавливаю по всей машине. Просто представьте, что у вас на всех воздушных патрубках хомуты не затянуты, половина патрубков охлаждения вздуты или слеплены из двух половинок, родной и от ТАЗа. МАР-сенсор не подключен к движку + провода ему обрезали и бросили оголённые. В моторном отсеке куча оголённых концов, неизвестно от чего. Почти на всех разъёмах у самой фишки провода оголены - что с ними делали хз. Ходовая - лучше промолчу, ею занимались лет 15 назад. Тот же кондей не снят с машины, а именно вырван - в багажнике валялись трубки распиленные рядом с разъёмом (открутить наверно было нечем). Чтоб включить омывку лобового нужно было врубить дворники и нажать кнопку противотуманок (вот так это работало). Ну и конечно же кузов. Машину восстанавливали, кое-как вытянули, остальное замазали шпаклёвкой. Естественно, это всё гниёт. Года на два, может, ещё хватит. И по мелочам - дверные замки (все), выхлопная, заклинившие от гавна электросиденья, мозги, залитые водой, потому что неправильно воткнули в аквариум, тормоза, полудохлая приборка, фары, поворотники т.д. и т.п. Вот это - колхоз! А то, что я бошевский моторчик от десятки в бензонасос воткнул, это не колхоз, а адекватная замена. Я и так больше 140 рублей только на запчасти потратил, + машина не молодеет и периодически вылезают новые болячки.
А так ничего, в планах перебрать тормозную систему, всю. Выхлопную новую поставить, всю. А кондей на безопасность и скорость не влияет. Будут деньги, время и желание - сделаю, нет - ну и х с ним!

 

Как бы это цинично не звучало, но, может, такую лошадь проще пристрелить?

 

Хех, вообще печально.
На мой взгляд, глядя в первые твои два сообщения в этой теме и если они написаны без метафор, по факту. То КАК ты хочешь решить проблему путь геморный.

Охота потеплее сделать, а он всё холодом дует, вот кондей тут при чём??? Сломаный кондей(кондей, не климат, это разные вещи) равнозначен нажатию кнопки ECON на климате, штатному состоянию, в котором климат должен работать абсолютно адекватно, только не охлаждать ниже забортной.

В положении HI греет как надо? В положении LOW дует как может с температурой забортного?
Если Да и Да, что скорее всего, то, в порядке вероятности смотри
1 Датчик температуры в салоне (прицел)
2 Датчик забортной температуры (под бампером) (На приборке температуру адекватно показывает?)
3 Блок климата.
4 Датчик температуры подаваемого воздуха (т.н. игла, но я вообще не помню, чтоб они дохли)

 

Лошадь была 2,5 года назад. С тех пор многое изменилось.
to Дядя Фёдор:
1. кондей не сломан, его просто нет и системы тоже.
2. мозг климат контроля об этом не знает. Даже в режиме ECON он действует по своей программе, которая не всегда совпадает с моими желаниями (проще говоря - слишком умный).
3. По ЕРС понятно, что блоки можно поставить на одно и то же место, но совершенно непонятен принцип работы крутилок - чисто механический или электромеханический. То есть крутилки работают, как на тех же жигулях: повернул ручку - натянул трос - шевельнул заслонку. Или типа: повернул ручку\реостат - зажужжал моторчик - шевельнул заслонку. Вот это, собственно, и есть смысл вопроса. Одно дело - вынул блок, положил на полку до лучших времён, подсоединил к штекерам крутилки, вставил на место, всё работает! Другое дело, если нужно разбирать торпеду, снимать моторчик заслонки, искать, покупать дополнительно тяги какие-нибудь. Тогда нафиг это надо.

 

Ну то есть моторчик заслонки снимать надо?
За предложение спасибо, но в салоне с проводкой порядок - туда не лазили. А в моторке я в первые дни всё оборванное и незадействованное заизолировал от воды и кз.

 

1 Нету и сломан это одно и то же
2 Да и пусть не знает. Если он в Эконе глючит, то глючит он не потому, что нет кондея, а потому, что или гонят датчики или моторчики или сам блок.
3 Механическое там всё. Да, придётся искать, покупать детали, которые, как ни забавно, ещё и редкие.
Так про HI и LOW ответишь, не?

 

Да хай и лоу работает нормально. Позапрошлой зимой подглючивал немного - не хотел тепло давать несколько дней. Но с тех пор вроде не повторялось.
В общем, я понял, что менять нецелесообразно и реально геморно. Пусть пока так остаётся, там посмотрим.
Ну, если нет каких - то особых возражений, то тему, наверно, можно закрывать. Всем спасибо.

 

Я выше сказал, что думаю, хочешь-проверяй, нет-оставляй как есть.

 

Ну дай-то Бог.

Вспомнил историю своей возни с Сиеррой.
С одной стороны есть много прикольного чего вспомнить, с другой стороны жалко потраченного времени...