Характеристики аккумулятора

Задай им (одиссею) вопрос про его емкость в Ампер/часах, потом напиши мне и я вынесу вердикт, все основные недостатки остаются те-же. Пока других ячее не находил, да и верить всему что пишут стремно. Работали как-то с Китаем (магнитофоны для слепых), доверять можно но осторожно, сейчас любой может наладить этот бизнес и "будет на коне". Берите идею: делайте завод - закажите сырье и подгоните под авто, пусть дороже в 2-3 раза чем кислотный, многим пофиг КУПЯТ!

 

Там все написано))
есть 17а\ч есть 23 а\ч

 

На заглавных страницах я такого не вижу, даже при помощи гуглтранслейт. И если там 17 и 23 как ты говоришь и вес 6кг то ячейки скорее всего морально устаревшие. В Антигравити еще и 16 вольт написано - хоть это почти правда! Дружище я не дилер мне пофиг нравится бери потом расскажешь. Я после опытов и выводов только сделаю выводы, но брать буду только Нэдвэй если ничего лучше не появится! Что тебе еще сказать?inks:

 

Какие балансиры...? векторы токов

Вы слышали что нибудь про ПЕРЕзаряд подобных аккумов?
Чем он грозит?))
А температурный режим?

 

Та не я так от фонаря пишу... Если будет нужно моей дурной голове то перейду либо на повышенное напряжение питания и циклы заряд-разряд либо будут работать на 80% емкости с балансирами.

 

еще один :-) Если вы даже с гугл транслэйт ничего не нашли то об чем речь? :-
Удивляет умение некоторых лодей говорить полную фигню с умным видом

 

Так если вы такие умные чего спрашиваете, как говорит FED: "Если ты такая умная хули ты такая бедная". Покупайте ставьте, а я на характеристику посмотрю!!!

 

Сейчас мне влепят бан за нецензурное выражение, но - НО 80% людей не переубеждаемые еще 10% просто смотрят и только 1 или 2 делают. Делают после полного изучения теории и проблемы, полного на нашем уровне. Вы мне можете сказать какой ток заряда идет на АКБ при разных оборотах - только точно???

 

Ток заряда на разных оборотах? Есть условия при которых при тахометре в красной зоне и не оборванном ремне генератора :-) ток заряда будет близок к нулю :-

 

Да бывают и такие ситуации. Но в действительности нужно повесить шунт на АКБ и делать замеры.

 

Это все к чему сказано?

Очень напоминает выражение: "С точки зрения банальной эрудиции...." дальше вы знаете сами :-)

 

Эрудиция не бывает банальной - это раз, шунт и измерение падения напряжения на нем может дать понять какой ток и в каком направлении он течет -это два. Вообще чтоб не уклоняться от темы возможно для литиевых АКБ ничего и не нужно, типа балансиров и защиты при падении напряжения ниже нормы, но нужно будет раз в определенное время снимать его и заряжать до максимума по всем правилам. Все, больше отписывать на эту тему не буду до выяснений.:dash1:

 

Был у меня случай, купил пригнанный из Германии мицубиси галант с двиглом 2,0. При морозе -15 еле завел. Когда залез посмотреть аккум, то сильно удивился, под капотом стоял аккум обычного размера, но только 35 амперчасов, в теплое время никаких претензий к нему не было. Вместо него поставил 65-ку и забыл про его существование.

 

Не сдержусь, все равно бездельничаю, всем известно что емкость АКБ падает в зависимости от температуры у литиевых дело обстоит еще хуже чем у щелочных, но пусковой конденсатор поможет решить эту проблему, да и набрать побольше емкости ячейками тоже можно но дорого.

 

А вы слышали про специализированные зарядные устройства? Как раз под литий
Догадываетесь что в случае применения такого вообще по барабану что там и как приходит с гены?
Про мороз ТС вам прозрачно намекнул что ему п...й мороз :-) Да и не надо теоретизировать про емкость лития на морозе, раз уж тема затронута, емкость эта зависит не столько от температуры сколько от условий эксплуатации, если с лития в -30 потребовать запуск двигателя, он конечно позволит меньше попыток запуска совершить чем в +30, но если остаточная емкость и токоотдача при данной температуре достаточна для запуска, то нас как бы емкость вообще не интересует при таком раскладе, мотор завелся-профит, дальше пошел уже процесс заряда. А в случае когда ток потребляется не импульсно как в случае кручения стартером, а в течение длительного промежутка, за счет экзотермической химической реакции внутри аккумулятора, он нагревается и ему пофигу какая температура окружающей среды, его температура значительно ближе к нормальной эксплуатационной, по этому емкость всего лишь ненамного меньше, если говорить языком цифр - в пределах 5-10%, но еще раз обращу внимание на то что это не наш случай, это случай из моего опыта, когда модель авто весом в 6 кг на литиевых аккумуляторах ездит зимой и летом одинаковое количество времени, посокльку на торможении она тоже потребляет ток-снижение емкости аккумов за счет низкой температуры на улице компенсируется худшим сцеплением с покрытием и соответсвенно меньшим энергопотреблением

 

Дык замечательно. Главное денег подсобрать чтоб ячейки купить, а зарядку я смогу себе сделать и балансиры тоже.

 

И вдобавок ко всему сказанному думаю добавить: внешнее зарядное устройство для литиевых ячеек можно использовать даже импульсное типа 5А на 15 Вольт, но при этом на каждой ячейке должен висеть балансир. Почему так - потому что внутреннее сопротивление позволяет заряжать на прямую даже постоянкой исключая управление тиристором и т.п.. Поправьте если не так.

 

нет слов, сливаюсь из темы.
а то щас еще про ток катода пентода в цепи тиристора варистора транзистора начнется

А по теме: нет нужды балансировать ячейчи соединенные параллельно, они самодостаточны при условии зарядки до 80-85% емкости, последовательные надо балансировать и то не постоянно , назовем это "проводить обслуживание батареи", учитывая что литий в отличии от свинца заряжается во много раз быстрее - это совсем не проблема, но опять же, я бы постремался оставлять на зарядке литий в гараже без присмотра, пыхнет-мало не покажется.

Андрей, если надо на эту тему пообщаться то в личке :-)

Мое резюме такое:
Если ради выйгрыша в 3кг вы готовы погемороится с литием, его зарядкой, обслуживанием, мирится с его пожароопасностью и высокой ценой -то это будет правильный выбор. Если нет- AGM рулит, кроме того что он на 3 кг тяжелее-недостатков у AGM нет

 

нет-нет)) давайте тут!!!
пс: не хватает еще Янаси...

 

Андрюх чо не спишь?