Выкидывает машину из колеи - у кого было?

Выкидывает машину из колеи - у кого было?
Saab 9-3 Aero - проколол колесо, поехал на замену, сказали, что колесо кривовато(видимо хотели бабла срубить, услуга за колесо 500 руб - правка дисков Чебоксары), я подумал, что за 10 лет могло такое произойти, и 2 диска мне "выровняли", поставили их вперед(диски литые R17). В общем я на таких радостях поехал, думая, что и выровнять заодно смог, но не тут то было при скорости от 100-130км/ч начало кидать в колеях, то вправо то влево, первые часов 6 нормально рулишь, но если устанешь, то уже ощущения "камикадзы" появляются, в общем кто знает что-нибудь по этой ситуации?

на днях сказали в другом шиномонтаже, что литые вообще на выравнивание нельзя...

и да теперь впереди стоят летние continental, а сзади зимние нешипованные уже давно,
в связи с чем склоняюсь только к тому, что диски ровняли из-за этого машины выталкивает из колеи...из за разницы в сезонах между передними и задними думаю вряд ли

до этого если заезжал в колею - машину в ней держало так словно на рельсах - никуда не кидало, сейчас печалька(

 

кидает у всех
чем меньши ширина колеса-тем меньше колейность..
распорка немного уменьшает
новая подвеска уменьшает
и да смени зиму на нокиан

 

да нет же, написал же, что до этого вообще не кидало...как на рельсах, специально в колею заезжал и далее мог спокойно жать на газ)

и да смени зиму на нокиан - спасибо конечно) кто еще что скажет об этой модели шин?

 

там у него 4, мне нужны только 2, то есть 2 остаются еще...но 2 он продает уже по 1,5 косых...еще 2 которые остаются - одно из них проколото было, обещал сделать...если кому надо можем сэкономить)

 

У меня нокиан нордман спорт что-то там , R17 , всё хорошо, руль легкий , кидает тоже не плохо (такая уж конструкция 9-3) , степень кидания зависит, конечно , от глубины колеи. Вообще не напрягает, свыкся))

 

не думаю, что с этим стоит свыкаться и эта вряд ли конструкция 9-3 такая) Написал же, что до этого все было вери гуд!!! специально заезжал в колеи...а так уже больше сотни опасно, особенно если в крайней левой и слева бетонные блоки

 

не знаю , может я через-чур придираюсь ))

 

всех кидает. если прям сильней чем раньше, попробуй сходразвал сделать. у меня сейчас таже хрень после замены одной гнутой стойки. все никак не доеду до сходразвала.

зы. у нас литые диски правят, это как норма.

ззы. хорошие у вас там цены. у нас как минимум вдвое дороже.

 

при неровном диске будет трясти. кататься в колее поперек вектора движения - это проклятье любой ширкой резины. на своем опыте.

 

Хз что значит в даном случае "выкидывает", но у мну колеса жили "своей жизнью", а руль своей. Въежжаешь в колею и тупо ведёт влево-вправо колёса, а руль за ними вдогонку(+- пол-градуса разницы)... Как захочт. Как оказалось - замена рулевой рейки и правильная геометрия. Как сделали - колею и на R19 держали "на раз". стандартные ботинки - 235\45 R18 98Y

 

ссуть в том, что когда колея не по размеру расстояния между колесами, последние постоянно находятся на "своду" колеи и машину водит по своду вправо или влево (почему - это уже к математическим моделям). и это нормально.

 

Суть в том что, что это до большой фени. Если ПРАВИЛЬНО сделана геометрия и подвес в порядке - никогда ничего не сводит при любом размере тапок. Проверено на личном опыте, поскольку любю доипацца на сервисе шоп делали идеально, а не "как всегда". Извинити уж...

PS.: Кратко, к примеру - большинство сервисов используют допуски(даже фабрично допустимые), плюс - градация настройки углов. Если на СЦ градация выше 0,01 - делать на том сервисе реально нефик. Потому что всё что 0.02-0.03 и выше - нужен супер-пупер мастер с гениально ровными руками и чутьём. Даже с 0,01 - очень тяжело свести, про остальных - вобще молчу. НЕ надо использовать допуски, нужно выводить ИДЕАЛЬНО "в цифру" по-возможности.
Тогда никуда никогда не будет кидать при любой резине и размере. Если же тапки больше заявленых заводом, необходимо делать "упреждения" углов, которых в стандартной инструкции ВИСа не найдешь. Тута реально толковый ровнорукий суперспец нужен.

PS2.: 2 года назад что выше написал, делали на офсервисе в Трольхеттене челы, которые раньше на заводе SAAB работали. Сопсно проблему выше они и разруливали на СЦ "ANA Trollhatten" (вело и "кидало"). После их работы и мну разжовывания принципа регулировки - до мну всё дошло, равно как и то почему после некоторых других СЦ безобразие как выше происходит.
Они и научили, что всегда надо дойопывацца и до оборудования и до точности углов(без допусков).

 

может быть.

ровнорукий спец в чем именно?

 

Который геометрию сводит и имеет качественное оборудование для работы
Про ровные тапки и хорошую резину - эт по умолчанию должно быть канеш в идеале. Ну и резина на всех осях одинаковая должна быть однозначно.

 

ну конечно тут уместно устроить флейм на тему качества

 

Да ну.. Достаточно фотко оборудования и файло-распечатко после сведения.
Многа-многа рас читали мы, слышали мы про размеры и широкий профиль...
Пока не упёрлися рогом глубже в тему геометрии. После Трольхеттена (через годик) было немного жаль СЦ (в Европи), которы мну делал геометрию... Потому что делали они её 2,5 дня с 8 утра до 17:00 вечера (каждый день под ряд). Новых матерных слов за то время столько выучил... Но зато - сделали прям нереально - идеально(!)
Сводили на 18х тапках, а позжа мерял 19-е. Спецально колеи искал И сразу счастье привалило от идеальности...

 

Мне помогла смена резины. У старой был износ 80%, купил новую - все пропало. Колею не чувствую.

 

какую купил? какая была? той же марки ставил?

 

Была Dunlop SP Sport, поставил Kumho Ecsta. Полет нормальный, по сравнению с Dunlop намного мягче и на мокром асфальте уверенней. Размерность осталась прежняя 235/45/17.

 

А правильно я понял, что сначала спереди, зимняя резина стояла?