Всем привет! Ребят, у кого turbo x расскажите о машине.

Чёт у вас тут всё уклон в "продаваемую сферу".
Во-первых - НЕ продавец
Во-вторых - счастливый обладатель оного SAABолёта ***цать лет...
В третьих - за всё время лично меня ни разу не подвёл(а особенно в прошлую зиму).
В четвёртых - Основное и ГЛАВНОЕ правило текущих ремонтов и тп(в довесок): НИКОГДА НЕ ПОКУПАТЬ СТОКОВЫЕ запчасти!
Почему? Да потому что ЖМ захотело напихать в оный самолёт оплевский фуфел дабы пассионаты марки как оплеводы с завидной регулярностью меняли запчасти. С практики - всё что возможно поменять на более качественное и другого производителя (не оригинылы, не ЖМ), надо менять рас и нафсекда на более качественное - взять себе это за правило. Тогда в принципе, от любого автомобиля будет полный драйв, а от TurboX-a и подавно.

PS: Достаточно субъективное ощущение, но... Факт!
Самолёт НЕ любит "посторонних" водителей. Начинает "капризничать"...
Стоит вернуться хозяину - всё ОК, как ни в чём не бывало.

 

Да и зачем покупать кота в мешке,когда на форуме продается вполне себе ухоженный и внятный аппарат за умеренные деньги.Если конечно не ушел еще.Но тут в любом случае все прозрачнее и проще,даже если и немного дороже.

 

Сопсно речь шла не о конкретном авто. а "вообще" о ТХ.
А если "вообще" о ТХ - покупать однозначно. И не важно где и за сколько.

 

Ну как бы не дцать, а 6-й год максимум

Вот с этого прям бомбануло. Какие запчасти? Расходники? Они все от очень достойных мировых производителей. Крупное? Сааб так не ломается.

 

SYKES вроде до сих пор продает свой. У него как раз ухоженный.

 

Вот я как раз про него)если пока не ушел в трейд ин)

 

Подтверждаю

 

Полдня писать весь список....
Из елементарного - "оригинальные тормозные диски\колодки", износ - 5 мес ("гарантии" - 0).
Установлены EBC Brakes (диски\колодки - все 4) - износ "неизвестен" (гарантийный срок 6 мес). На даный момент сделано более 10 к\км, даже миллиметра толщины не "ушло".
Тяги стабилизатора (передние) - "оригинал" умер за 2 года, MEYLE HD - 3-й год идёт и 0 претензий
Bosch - катушки - в топку. "ориджинал" - "среднесмертельное" состояние - 20-30 к\км и начинают вылетать те что ближе к кузову (температура).
NGK - катушки - 50 к\км. полёт нормальный.
Продолжать можно достаточно долго...

 

Ну уже аргументированно.
Благодарю!

 

А обслуживание сильно дороже аэры 2.8? Наверное дороже из-за обслуживания полного привода, а так как обычный аэро 2.8?

 

Одинаково. А если стараться избавляться от "оригинальных" запчастей используя запчасти получше более продвинутых производителей, то и вообще сервис сводится к доливанию бензина, замене масла. тормозухи, радиатора и гур-а

 

А проблема перегрева двигателя чисто из-за прошивки? Вроде на 2.8 аэро нет таких проблем?

 

"Проблема перегрева ДВС из-за прошивки" давно история. С самого начала производства давно вылечена. К тому же и не на всех авто была. Равно как и на Аэро она так же присутствовала. Производитель выпустил апдейт для мозгов в далёком *****цатом году и стало любо и прельстиво.

 

в покрасочной камере телефон плохо берет!