Восстановить климат-контроль.

В машине от климата только блок управления в салоне.
Соответственно хочу все восстановить.
Что для этого нужно? Какие части купить?
Желательно с картинками или фото. Спасибо.

З.Ы. Авто с турбой, 1989 год.

 

Проще найти комплектного донора на разборке и перекинуть все за один раз чем по деталям собирать. Проводка и испаритель хоть остались на машине?

 

кто то продавал пенсионера в барахолке недавно

 

Правильно!
Главное чтоб компрессор был живой, а это насколько я знаю у нас дорого стоит. Как все найдешь схемы подключения я пришлю и будет у тебя Ваня еще на один геморрой больше.

 

Если проводка жива то подключить не проблема,всего несколько фишек воткнуть. Если нет то ИМХО не стоит заморачиваться.

 

Посмотрел картинки по экзисту, мне нужно:
- компрессор
- радиатор климата
- вентилятор с кожухом
- парочку шлангов

Проводка вроде есть.

 

Сперва реши под какой хладагент будет система, походу они разные, я почему-то не вник за эти годы.
Вентилятор на эти года что в кожухе, можно в принципе любой вкорячить, у меня просто реле включалось основного когда кондей запускался, родной так и не нашел.

 

Прозвонил разборки, нашел комплект, но хозяин говорит, что у него не было вентилятора.
У кого-то есть фото системы?
А что, под разный хладагент разные компрессоры?

 

Прислали мне компрессор с консолью для примерки.
Помогите его опознать.
Это компрессор с двухлитрового тысячника 87-го года.
На компрессоре номер затерт, на консоли 7596000.

По моему ВИНу бьются следующие компрессоры:
9629254
9624115
4319992

какой мне нужен?

 

это или sd-510
или sd-709

 

Я бы поставил первый и собрал всю систему от более свежего года под 134й хладоген. Её проще найти на разборе. Главное что бы первый встал на кронштейн. Кронштейны бывают двух видов. Один без кронштейна ролика натяжения, второй (под этот компрессор не подойдёт) идёт сразу с роликом на поликлин, он от последних 202ых.

 

ЗЫ Первый славный гибрид, я такой себе сам собирал из жопки и тела 7ки и переда от 5ки.-)

 

Конструктивные отличия от санденов 7ХХ и 5ХХ это количество поршней, т.е. 7 и 5.
Геометрические размеры, насколько я понял, одинаковые. И хладагент можно использовать или 12-й или 134-й.
И два типа кронштейнов с клиновидным ремнем, только под первый кронштейн (на фото) нужен компрессор с другим типом крепления.

А еще на СААБы ставили компрессоры Валео.

 

не думаю, что в 510 можно заливать R134

 

Компрессору без разницы что качать, воздух или какой-то из типов хладагента. Тут дело в ресивере-осушителе. Но конкретно под тысячник есть кит набор, преобразующий R12 в R134.

 

А у СААБов 9000 всех лет с климатом одинаковые размеры испарителя и прочих приблуд?

 

R12 работает с минеральным маслом а R134 с синтетическим,поэтому вам нужно не только другой осушитель но и клапан ТРВ а так же все уплотнительные резинки.Плюс промывка всей системы от остатков минерального масла.

 

Это можно определить по количеству заливаемого газа в систему кондиционера.

 

Да мне важнее именно геометрические размеры, поскольку на машине (не СААБе) климат сделан на основе древнего климата от 9000.
Думаю, если он окажется совсем дохлый, поставить компрессор от прадо (потому то двигатель от него установлен ), естественно, под 134-й, и заодно заменить все остальные компоненты...

 

На форуме холодильщиков один человек подобную процедуру проделывал на каком то авто,у него испаритель был от одной машины а все остальные детали от другой.Единственный нюанс был это заправлял он эту систему не по весу а по давлению.Лучше конечно когда все компоненты от одного авто,хотя бытовые кондиционеры всегда заправляют по давлению на испарителе.