Вопрос по прокачке системы ГУР

Всем привет! после замены трубки высокого давления поменял жидкость, купил оригинал пентосил CHF 11S зеленная.
Распишу порядок моих действий:
1) залил в бачок жидкость - примерно литр
2) Начал прокачивать систему методом поворачивания руля от упора до упора, целых пол часа маслал из стороны в сторону руль - воздух выходил.
3) Завел двигатель - мотор начал визжать как резаный и жидкость из бачка вся ушла внутрь, после заглушил.
4) Опять прокачивал маслая руль еще пол часа
5) Завел - звук скрежета ГУР стал значительно тише. Заглушил
6) И еще примерно 40 минут вращал руль от упора до упора. Причем что самое интересное, воздух как бы выходит но уровень жидкости в бачке меньше не становился.
7) Решил поездить немного, думал звук пройдет. Проехал за пару дней около 1300 км. Собственно скрежет вращения ГУРа не пропал, а наоборот даже усилился. Если сейчас опять начать вращать руль из стороны в сторону то воздух будет слегка выходить, но сколько бы его не вышло (он как будто безконечный) жидкость в бачке не уйдет внутрь. Когда на заглушенной машине крутишь руль жидкость поднимается, заводишь - падает до обычного уровня.

Уже не знаю что думать, руль замучался уже крутить туда сюда безрезультатно, а гур гудит. Может я что не правильно делаю? Боюсь насос такими темпами посадить. Подскажите пожалуйста, кто знает. Как мне ГУР в порядок привести?

Ах да и руль тяжеленький я бы сказал не радует меня совсем. (до замены трубки был в пол раза легче)

 

Всё не правильно сделал. Если ещё ГУР не убил то хорошо.
Делать надо было так: Залить жижу, завести машину на 3-5сек, заглушить, долить жижу, завести на 3-5 сек, заглушить, долить, и так примерно 5-6 циклов. После этого не закрывая крышку машина должна стоять на месте примерно 20 минут заведёная, потом опять подлить жижу, ВСЁ ЭТО ВРЕМЯ К РУЛЮ НЕЛЬЗЯ ПРИКОСАТЬСЯ! И только после всех этих манипуляйий можно акуратно покрутить рулём из стороны в сторону (при закрытом бачке), после чего опять сверить уровень.

 

Что за прикол крутить руль по пол часа туда-сюда))))(маразм какой то) Я помню менял гур сам на 9000, снял убитый, поставил новый,залил жижу,завел, ну и подливал потом по уровню, ничего не пищало и не визжало, все тихо и красиво, до сих пор гур работает на этом автомобиле как часы

 

Сделал все так как написано в книжке.. Еще вопрос! Может это как-то быть связанно с тем что машина не едет? Сегодня машина вообще не хочет разгонятся.. прям уже грешу на турбину. И собственно как мне поступить с гуром? слить жидкость и попробовать прокочать еще раз?

 

Скачай WIS там очень подробно всё описано, я тебе рассказал принципиально то что написано там.

 

с висом мучаюсь на Windows 7 не могу установить его.

 

Я тебе уже расписал во втором посте, смысл того что там написано)

 

сделал все наоборот...судя по вису,ты опять расстроишься.на помпу.

 

а причем сдесь помпа?

 

Он насос ГУР имел ввиду...

 

Хотите сказать конец насосу? Но я же машину заводил насос не на сухую работал!

 

что гадать,сделай как положено и проверь.

 

в точку :ok:

 

Думаю кранты насосу. Как не прискорбно для ТС.
У мну лежит соседский, померший за несколько км - на холостых не тянет рейку.

 

Что самое фиговое, вся эта ситуация может привести к кончине рейки.

 

Да я не удивлюсь если в этой машине еще и рейка уже загнулась.. я из сервисов уже 3 месяца не вылазию.
Ребят подскажите как правильно слить жидкость?

 

...

 

Стармех спасибо огромное!
Я тут подумал.. пожалуй я эту работу доверю мастерам. А то скупой платит дважды

Отпишусь по результатам!

 

в следующий раз перед работой,лучше, уточни всё досконально,обидно по незнанию ,своими же руками убивать агрегаты.сам грешу подобным.))

 

Да я досконально все прочитал в книжке синего цвета на которой написано Saab 9-5 и сделал так как там написано. Могу даже отсканировать для подтверждения! Вот что оказывается обидным!