Вольво xc90

Приветствую всех.Прошу совета.Хотел бы услышать отзывы о xc 90 годов так 2003-2006.какой лучше движок и какие болячки.Проще говоря все что может помочь в выборе этой машины.Кто имел опыт поделитесь,буду очень признателен.

 

Щастье вам в помощь.

 

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/volvo-xc90-vs-mazda-cx-9.38052/

 

Их есть у меня. Прежде чем отвечать, озвучьте бюджет.

 

2.5 турбо
Ступичные подшипники
Мутные фары
Магнитола умирает, точнее блок

 

Это весьма короткий и оптимистичный лист
Добавляем из дорогого - Haldex насос; отваливающиеся электронные блоки на старых годах; угловая передача; гидроблок Айсиновской коробки.
Из плюсов - кузов, крепкая подвеска (кроме задних ступичников), приемлемый расход, нормальный уровень комфорта и управляемости.
Найти живой экземпляр - утопия. Продать - тоже. Очень редко на форуме могут встретиться ищущий и продающий, но это точно будет не низ рынка.
Обслуживать в гараже не получится или будет очень дорого. На запчастях лучше не кроить. В пределах 700тр можно взять живой рестайл 5 мест. Если нужно 7 мест, то смотреть придется на америку 2003-2005 годов, в которые нужно будет обильно вкладывать.
По электрике - лучше брать машины после 2005 года - у них более толковый софт. Но это не панацея, общее состояние гораздо важнее.

 

Хс 90 вообще не ломучая.

Насос... ну он если в малообслуженной машине.

 

Таких малообслуженных - примерно 90% на автору/авите. Обслуженные 90ки никто не продает - они ходят по семьям за редким исключением

 

Спасибо за совету.Буду думать смотреть.Еслиб не жена,то взял бы без раздумья Вейдера)))

 

И главное скукотище. А салон из 90х,.
Почему не посмотреть в сторону 70?
По клиренсу не много уступает.
Салон всеж по свежее,да и сама смотриться куда лучше. Имхо мое мнение.
Катал на бензинке 70!

 

И 70 нравится,но предпочтение больше бегемоту

 

Спасибо

 

везде забыли текущий угловой редуктор, трещины гильз крайних цилиндров на 2.5, глапан фазиков на 2.5

 

Мне, текущий угловой редуктор, в Митино (есть там сервис по Вольво) промазали герметиком и до сих пор тьфу тьфу тьфу.
Если что 2,5 Т 2005 мериканец
Ступичные задние да, устал менять. Реле бензонасоса из под крыла в салон перенес. И всё. Остальное планово

 

А, сальник распредвала зимой давануло

 

Переодически езжу на таком - скука смертная...
Брать старый не вижу смысла, вкладывать много, что то по свежее - дорого. Нормальных комплектаций нет практически (хотя кому то и кондей в радость).
Дизель - дроселя в коллекторе почти у половины отломаны.
Из того, что меня очень в нем бесит - радиус разворота, всегда ощущение, что танкер нефтяной в бухте Геленджика разворачиваешь (сравниваю с дискавери, который очень маневренный).
Обслуживать можно в гараже, нет ничего сложного, тем более не так много толковых сервисов в Мск, в Мурманске думаю вообще грусть.
Сам периодически езжу на 2010г.в. 3,2 бензин (не едет, 16л./100км) надежность зашкаливает, камера заднего вида (качество посредственное, оригинальная), самая топовая музыка (в s40 динаудио лучше играла), камеры в зеркалах (в дождь глючат), поворотный ксен. Короче комплектация очень жир, но не впечатляет

 

о любом из конкурентов можно сказать то же самое, туарежка не едет еще круче, большая часть пустые и унылые, не говоря уже об СХ-9, черока, МЛ,х5 и многого многого другого, ХС он хотя бы честный, не изображает из себя настоящего проходимца, а просто является очень надежной и крепкой машиной

 

Это не поголовная история - скорее единичная. С редуктором, в основном, проблема со шлицами на 2.5. Трещины гильз - если масло редко менять и радиаторы не мыть годами, тоже и по фазику.
Про скуку - V8 уже не очень скучен. Кстати, один неплохой такой старичок продается на форуме - ссылку дать?

 

У машины мотор как на старых Вольвоседунах, с маразматически демпфированным гулянием фаз ГРМ, внеблочными балансвалами?
Завод выплюнул своевременно претензию к инженерам-прогульщикам, которые вместо службы, затесались в журналюги, тестировали автоновинки..
Лечится недуг переустановкой демпфера с привода ременного ГРМ на ременной привод балансвалов. С заменой обводных роликов ремня ГРМ эксцентриковыми.
От карбюраторной переднеприводной ВАЗ. Восьмёрка выручит.
Фазы газораспределения гулять не должны. Это нужно лишь балансвалам. Я посмотрел на старый мотор и подумал "Боже мой.. что же будет под наддувом.."

 

V8 как раз скукота, ну не едет он, звук да, а вот с тягой все не так здорово
а редуктор и шлицы на всех моторах, одинаковая угловая передача везде
трещины это следствие передува и пробега, там стенка тонкая и ослаблена разрезом, коррозия и масло не при делах
фазик просто неудачно сделан, с него масло на грм льет