[МКПП] Вибрация и гул на всех передачах, кроме первой

Знающие подскажите пожалуйста.Ситутуация следующая.При езде слышен гул с левой стороны где кпп и ощущается вибрация на кулисе.Седня поддомкратил левую сторону,подергал колесо (подшипник ступицы) вроде люфта нет.Включил по очереди все передачи.На первой тишина на всех остальных эдакий виброгул так скажем.Приложил трубку к корпусу кпп-чувствуется вибрация.Что это может быть?Какой подшипник?

 

Спасибо)В зависимости от оборотов и скорости.При наборе скорости интенсивность вибрации и гула уменьшается,при сбрасывании увеличивается.

 

Требуется регулировка дифференциала со сменой подшипников на нем, уверен на 99.9%.

 

Можно просто подкинуть регулировочное кольцо под стакан, но поможет не на долго.

 

Это переборка?Я правильно понимаю?

 

Да

 

Спасибо(

 

Погнали дальше, равномерный вой мкпп при повышении оборотов на нейтрале (с прогревом становится тише) если ехать накатом с выжатым сцеплением тоже воет! В МКПП лазили и меняли подшипники (типа спецы), могли перетянуть или не дотянуть регулировочную гайку?

 

удар при включении первой? привода с трубой в порядке...

 

нет, ударов нет. недавно заметил что если на 4 крутить до 3-4 тыщ, и потом уходить на пятую, то 4 выключается с значительным усилием.
ПС Когда этот форум начнёт нормально работать? Топа талк не работает, раздел поделили на кучу папок и пр. Жуть! не говоря о том что раз в неделю адрес сутками не доступен!

 

Скорее всего либо недотянута гайка, либо регулировочные кольца надо подкинуть под подшипники 1го вала.
ПРослаблен какой- то подшипник.

 

Попробуй с 5 на 3 (минуя 4 передачу) сразу переключить (с оборотами и скоростью только без фанатизму)

 

Крышку пятой снять не проблема, в следующие выхи залезу в неё, вопрос как тянуть гайку? Если прослаблен подшипник я рукой почувствую люфт?
Попробую исключить 4 сегодня при разгоне, на мкаде кажись с Осташковки до алтушки камер нет))))
Спасибо за ответ)

 

С третьей на пятую до отсечки норм, договорился с гаражом на вторник, буду снимать и тянуть гайку, остался вопрос до какого усилия/остатка люфта/ сопротивления вращения её тянуть!?!

 

Спрошу здесь, чтоб не плодить темы. Как можно снять подшипник № 3? Он посажен вплотную к зубьям шестерни вала, его даже подцепить не за что.

 

Поддеть двумя отвёртками если совсем не влезть я бы аккутано поБолгарил.

 

Подшипник сбивается хорошо заточенным зубилом (маленьким и тонким) промеж зубов по кругу аккуратно ))) или
сбить ролики с юбкой, и аккуратно болгарочкой надпилить обойму (без фанатизму) потом расколоть по месту надреза иуже потом снимать.

 

Люфт вроде (на память) должен быть не больше 0.05, я где то писал, давно. Руками не определишь, я на стенде раньше делал. А усилие (опять же по памяти) ~ 100Н. Все точные цифры только после полного разбора в гараже. ХЗ когда короче ((((

 

Синхронизатор скорее всего.