температура масла АКПП

померь на заглушенном моторе

 

На заглушенном минимум +80

 

СПС

 

Снял губернатора, одного уплотнения вообще неоказалось щас в экзисте все сразу закажу. Крышка сидела на болтах у которых в резьбе клей, две биты торкс сломал. Четыре болта вообще адессой выкручивал, тоже заказывать буду. Подскажите при сборке болты на клей опять обязательно сожать?

 

не губернатор,а регулятор : перевод кривой.зачем аккумулятор то снял??вкрути обычные болты или под 6-ти гранник без клея,но с прокладкой.

 

запчасти аж 3 недели ждать надо

А если мотор поддамкратить падушку поменять получится?

 

аккумулятор то снял хотел осмотреть окрестности, уже устал ждать запсчасти :b:ot:

 

Ура !!! Коробка теперь правильно работает и переключает передачи как надо :key: : :to_become_senile:

 

сколько эти кольца стОят?

 

Вот столько получилось :

 

По думал по поводу кончины 2 моих коробок и температуры масла.

Я вот что подумал: долго ездил без кондея, а буквально месяц назад починил.
И, естественно, ездил почти всегда с ним.
Не мог ли горячий воздух от конденсора, попадая на теплообменник АКПП (предположим, что от времени и прочего производительность теплообменника и так на пределе), а заодно обдувая собой картер коробки, вызывать перегрев масла?

Или я брежу?

Хотя мне сказали, что от перегрева коробка моментально не встаёт обычно...

 

Ребята, вы губернатор/регулятор снимали руками? Или пневматика рулит? саму шестерню.

 

снимается руками! никаких съемников не надо!

 

Как? Шестерня прикручена на ура.
Стало быть пневматика рулит... Мои ремонты происходят без сервисного вмешательства, а пневматикой не обзавелся

 

Ура, поменял кольца на регуляторе. Это прекрасно. Коробка работает прекрасно)

 

а там чего за кольца?резиновые?

 

Ну так да, 2 резиновых, одно поршневое. У меня среднее развалилось частей так на 10. Раньше автомат на драйве, никогда не трогался с первой, и намеревался буксовать. Ездить было просто не приятно и боязно за коробку. Сейчас так приятно, на драйв поставил, и никаких тупок, пробуксовок, переключений в ручном режиме. Нажал тапку и помчал)

 

А мне вот интересно, зачем ты старое масло с коробки сливал?

 

Перегрев масла вызывает забитый масленый радиатор, который должным образом не продувается, температура масла растет давление падает фрикционы начинают пробуксовывать и как провело сгорают, плюс при температуре в 120-130 градусов есть очень большая вероятность что поведет гидроблок и коробка опять же встанет но не сразу.

 

чтобы залить новое естественно.
почему уровень скачет?