так умирает гур на четырёхцилиндровом!

в ремонте уже две машины с такой неисправностью были. ломает лопатку насоса пополам(в кружке обведена),отрывает привод гура от распредвала (может и не оторвать тут от оборотов зависит), гидроусилитель клинит, распредвал впускной встает и в результате загнутые впускные клапана...

 

Чего сказать-то хотел?

 

чего хотел уже сказал! просто информацией поделился...если не туда отписал прошу перенести.

 

у меня втулку рамспредвала провернуло

 

Я вообще ожидал от тебя следующего:

1. симптомы, предшествующие данной поломке
2. возможные меры профилактики
3. пробег для понимания ресурса - и упредительной замены з.ч.
4. стоимость ремонта, сроки, коды з.ч.

Как-то так.

А то получается тема ниачом... равносильно "сломался двиг" "сломалась акпп" "сломалась рейка" итп. Ну сломалось, и чего. Конкретику нада! : ed:

 

Была проблема такая же.
1. Вибрация двигателя сильная, из-за дисбаланса в ГУРе. Очень тугой руль на холостых, на месте почти не провернуть. Чуть бросает жижу из под крышки.
2. Менять ГУР сразу.
3. 150 000 +
4. Стоимость б/у ГУРа 5т.р., замена копейки (работа в течение дня). Если загнуло клапана, то 2 варианта: Менять мотор - от 20 т.р. или капиталить 30+ т.р. (работа от недели до двух недель)

 

блииин! у меня такие симптомы :dash1:

 

А если из под крышки масло выдавливает, но мало, оно не течёт, а образует налёт на корпусе в районе крышки... сколько такой гур примерно может выдержать? Имеет ли смысл заменить ГУР или только сальник него насоса?

 

Для начала смените сальник, смените жидкость ГУРа (там уже плавает Масло ДВС).

 

Сурово, у меня получилось так, в 2008 году:

Клапана 8шт.х300 около 2500р, от вектры С, оригинал по 100$ за шт.))
маслосъемные 8шт.х100 около 1000р.
Гур новый.
прокладку ГБЦ не менял, ждать нужно было 2 недели.
Снятие башки заняло никуда не спеша 5 часов, установка теже 5 часов
притирка клапанов пол дня, и неделю думал как метки выставить.

Если делать в сервисе, работы на день, полтора.

 

Спасибо! Завтра предстоит поездка на 550 км, потом обратно в СПб столько же. После этого встаю на замену сальника и жидкости ГУР.

В Питере кто-то знает где искать этот "сальник 29,9х17х7 мм с правой насечкой"? В другой теме была инфа, что это от Бэ 5го...

 

Оригинальный подход к решению важной проблемы, поменять свое б\у на другое )))

 

Я конечно слышал, что на "шпротах" с ГУРом веселуха, но не думал, что поголовно...
Итак, пробег 152 000, симптомы...руль поворачивается достаточно легко, но на месте с тихим жужанием, так же знаю может быть и легче...плюс если посмотреть на бачок ГУРа, при повороте руля заметно трясется, но никакой жидкости из него не вытекает...
Приговор???

 

СААБрат Уровень жидкости смотрел? Какого она цвета?

 

Смотрел, на холодную в норме, на прогретую...поднимается и чуть выдавливает её, по запаху ДВС определить не могу, но цвет явно темнее жидкости ГУРа...приехал я походу, дайте совет по дальнейшим действиям пожалуйста!

 

Я бы на твоем месте съездил в сервис на промывку системы... Там и видно было бы, есть выработка у насоса или нет.

 

Ок, спасибо, до 10 000, осталось 800 км, в любом случае фильтра масла и ГУР до кучи...сегодня (уже) на встрече, надеюсь кто нить глянет/послушает мельком!: