Странно дует турбина

столкнулся с ситуацией, помогите определиться куда капать.
Изначально, прошлой осенью наблюдал картину когда турбина чуть чуть не додувает. Решал просто сбросом и повторным нажатием на газ, зимой проблемы можно считать не было. Сейчас ситуация усугубилась, сброс газа не спасет но появились забавные детали.
1 проблема только на горячую
2 не зависит от температуры впуска
3 не зависит от температуры мотора (70-100 нет разницы)
4 проблема уходит при езде по трассе
отсюда я делаю вывод что важна температура подкапотного пространства. первой мыслью было почистить интеркуллер, но изначально проблема решалась сбросом газа. не думаю что интеркуллер может на это реагировать.
Предполагаю что какой-то узел самолета перегревается и начинает капризничать. Кто это может быть?

З.Ы. чеков нет, машин сааб 9-3 2003год 175 лошадей, чипа нет, механика.

 

радиаторы давно мыл?

 

Мыть не мыл. Менял антифриз полностью. Ну и нет связи проблемы с температурой мотора.

 

помой со снятием

 

Идея принята. Но если можно логическое обоснование.

 

радики забиты
горячий воздух на впуске
трионик режет надув
как то так примерно

 

2 пункт. Нет зависимости от температуры впуска.

 

как знаешь

 

Диагностический разъём + эльм.
К примеру вчера дуло нормально при впуске 34градуса. Сегодня резало наддув при 31. И насколько я понимаю если режет трионик то приходит чек. Или я не прав?
И был более показательный пример резало при 28. А с утра на холодном моторе но после стоянки на солнце все было отлично при впуске 40

 

может я не правильно выразился ...но первым делом я бы начал с мытья !!
была такая же хня
на холодную - норм
как выйдет на раб температуру и дальше во время езды - резало надув
помыл (кондейный поменял,в силу сильной забитости сот) - стрелка "турбо" ,вернулась к красной зоне
дальше сам думай

 

Итак новый симптом p0033

 

Клапан байпаса.

 

Насколько я понимаю в клапане резинка.она может быть или порвана или целая. А проблема у меня плавающая...

 

И ещё момент: ошибка не горит чеком. А читается через обд с пометкой panding fault (в ожидании неисправности)

 

а нельзя просто взять и поменять? без ожидания неисправности?
можно конечно сидеть и гадать на кофейной гуще, и думать, а может это байпас, а может актуатор, а может квкг, а может апц, а может а может а может..... так можно и до турбы добраться.
Турбо машинам помывка радиаторов доктором прописана после каждой зимы, а так же сделать опресовку..... и при возможности перетряхнуть все что отвечает за надув.....
а еще можно сгонять в сервис....

 

Безусловно первым делом по возвращении домой будет поездка в сервис с заменой всего необходимого. Сейчас же я хочу понять что необходимо) Да и вообще не вижу ничего плохого в том чтобы разбираться в устройстве собственного автомобиля

 

в устройстве наздоровье, но не гаданием на кофейной гуще, и диагностикой по фото....

 

скажут на диагностике что менять.

 

да это просто...
без диагностики скажите что поменять, номер детальки и где взять подешевле.

p.s. все так хотят, но выходит по другому.

 

С резинкой не так просто как вам кажется. Она может трескаться и там не будет четкого работает или уже нет. Может быть плавающая.