Список деталей для замены в автосервисе и несколько вопросов новичка. Форсунки, выжимной подшипник

Всем привет!
Помогите пожалуйста разобраться с ценами и что нужно менять, а что может подождать.
Недавно был в автосервисе. Обращался туда по следующим причинам:
1) При зажатом тормозе и выжатом сцеплении, не всегда дает включить заднюю передачу. Если не дает, сбрасываю назад на нейтралку, выжимаю сцепление и включаю еще раз.
2) Иногда включение 1-ой, 3-ей и 4-ой передачи дается с небольшим трудом, и при этом более отчетливей слышен "механический хруст", надеюсь получилось донести)))
3) Сделать компьютерную диагностику

Компьютерная диагностика показала что 3 форсунки(из 6) льют, и это так же может вызывать некорректную работу турбины. Сказали что лучше всего их менять все сразу, что обойдется в 240 евро.

У меня вопрос, я слышал про добавку в солярку, которая прочищает форсунки. Это действительно работает? Какая лучше? Или нужно менять?

Автомеханик сев в мой самолет, начал показательно демонстрировать всяческие недочеты моего самолета, недовольно качая головой. Потом мне дали следующий список с ценами:
-----------------------------------------------------
стойки стабилизатора 2 х 15е
замена стоек - 20е
передние колодки - 32е
замена колодок - 15е
передние торм.диски - есть 2 вида, разный диаметр, в процессе ремонта будет понятно, какой подойдет. цена: 120е (?308)
замена торм.дисков - 15е
выжимной подшипник - 245 е
замена выжимного подшипника+замена сцепления - 120е
стоимость ремонта сцепления пока неизвестна, мастер сможет оценить эту работу, только когда получит сцепление
-----------------------------------------------------

Сказали, что выжимной подшипник нужно менять в срочном порядке.

Сейчас нахожусь в режиме экономии. Посоветуйте пожалуйста, что нужно менять срочно, а с чем можно подождать? Какие будут последствия если полетит выжимной подшипник в полете?

Заранее спасибо!

 

Выжимной подшипник рассыпется - просто будет не включить передачу. По моему с форсунками можно и подождать, вообще-то почистить можно и за копейки по одной.
Комплект сцепления стоит порядка 160 евро за аэровские диск 310мм и корзину САКС, плюс 120 евро за выжимной САКС или ЛУК. А замена не знаю, сам поменял. Ну пусть от ста евро.
Желательно сменить сервис, выслушать другие вердикты.
Удачи тебе!

 

Спасибо!
Вот на днях поеду в другой автосервис, посмотрю что там мне скажут

 

А выжимной свистит, хрустит, хоть какие-то звуки издает? Если нет то зачем его менять?
Передача может не включаться в трех случаях, это износ синхронизаторов или недостаточное количество масла, или сцепление не до конца выжимается, или не отрегулирован механизм переключения передач. И не факт что после замены сцепления передачи станут гораздо лучше включаться. Для начала лучше масло в КПП сменить.
Основные признаки говорящие о необходимости ремонта сцепления, это дерганья при трогании (деформация корзины или диска), пробуксовка сцепления (износ диска), износ выжимного (свист или если есть потеки).

Тормоза. Нужно видеть сколько колодок и дисков "осталось", если не совсем предельный износ то можно подождать.
Стойки стабилизатора. Ну будут постукивать на кочках, и не более.
Стойки амортизационные. Если машину совсем ещё не расскачивает вверх вниз и она держит дорогу, то можно и повремени.
А так из всего списка, более пристально осмотрел сцепление и при действительной необходмости заменил бы его в первую очередь.

PS: Поправьте если где не прав, в основном езжу на заднеприводных машинах, но не думаю что принципиально есть большие различия.

 

стойки стабилизатора желательно менять вовремя,инче они перестанут отрабатывать мелкие неровности и будут портить колеса делая их "квадратными"

 

горячие финские парни вы вообще в профиль смотрите? у ТС дизель 3.0
какая замена форсунок за копейки? какое подождать?

какой аэровский диск? да еще 310мм, когда он 240?

если на задней синхрон умер это переборка КПП. скорее всего так и есть