Спасайте, машина жестко троит на холодную

Остроумие не порок))) ну датчик не дорогое удовольствие можно и махнуть

 

А она у тебя троит, или работает ровно, а потом провал, опять ровно, и опять провал ?

 

Троит постоянно пока не прогреется немного, очень редко заводится и работает относительно ровно

 

Троит постоянно пока не про греется немного, но бывает и заводится и ровно работает ( но уж очень редко((()

 

А может проблема во впускном клапане, как было в ветке ниже, вопрос когда мерили компрессию на холодную или на горячую??
Если есть разница то скорее всего он? какой цилиндр то троит?

 

компрессию мерили на горячую, а диагностика показывает множественные пропуски зажигания, на конкретный цилиндр не грешит

 

так давайте по другому, троит на холодную или когда на улице холодно? может быть троит когда саи должно работать, или просто после длительное стоянки?
Можно конкретики, было похожее но это проблем 8года была, там на холодную троила из-за колец

 

ТС - мерять компрессию на холодную, желательно еще и тех подключить при этом, будут видны волшебные неуловимые на горячем моторе пропуски. Коля как раз описал мой дрыгатель, не только кольца чудили, еще и клапанам была лумумба.

 

Вообще, если какая то проблема по механике в моторе, то помимо пропусков еще и стуки(knock) лезут. Если их нет, то скорее всего дело не в железе.

И еще раз. Смысла мерять компрессию что на холодном, что на горячем моторе 0,0 ( ноль целых, ноль десятых).

 

Так вот кноков не было

Отправлено с моего GT-I9300 при помощи Tapatalk

 

Ну, попробовать завести мотор с другими катухами - я бы и начинал с этого Вернее начал бы вообще со свечей.

 

Да-да, конечно нет, особенно когда сам с таким не сталкивался. Именно так на моем двигателе и смогли наконец пропуски увидеть, а до этого что только не делали, не было их и все тут. Только на холодном моторе, кукуя в сервисе 4 часа, пока машина на 20 градусном морозе стояла, чтобы точно убедиться.

 

Так это делается намного проще. Зачем с бубном скакать вокруг машины, когда просто можно дать в закрытый (ВМТ) цилиндр давление с дымом и посмотреть, где не герметично.

 

Ну, мне этот способ показал 2 плохо притертых или деформированных клапана. В этом же цилиндре и стуки были. Я как раз из опыта пишу, в отличии от вас, теоретЕгов...

 

Причем тут ноги клапанов? если клапан деформирован, или плохо притерт- пропускать от будет во впуск или выпуск коллекторы. ну а мотор я не только видел, но и разбирал/собирал соответственно, пришлось 2 раза голову из-за этих клапанов снимать/ставить, и снять поршень, чтобы убедиться, что с кольцами все ОК.