Система охлаждения,избыточное давление.

Всем доброго времени суток! Очень нужна ваша помощь! Всё началось с поломки помпы-застопорилась на ходу,скинула ремень.
Поменял помпу,вроде норм,потом началось-на ходу борт сообщает что мало антифриза,остановился,в бачке реально мало,приоткрыл крышку расширительного бачка,стравил воздух и при этом фриз возвращается в бачёк. Потом катался вроде норм,при дальней поездке (250км) порвало шланг-верхний с радиатора к мотору в клочья,на дороге ремонтировал при помощи металлической трубки и хомутов,добравшись до дома слил воду залитую на дороге и залил фриз(лью красный) теперь периодически в разных местах маленькие течи,то из под хомута,то с бачка- всё укреплял,дотягивал. Но общее впечатление такое что где тонко,там и рвётся,от избыточного давления. Сегодня опять рванул этот же шланг (с радиатора к мотору)
Может кто сталкивался с подобным???
Ещё интересен алгоритм выпускания воздуха с системы охлаждения,может что то не то делаю.
Откуда там давление?

 

крышка, термостат.

 

См. тему Разорвало патрубок

 

было все тоже самое, тока ты стадию разорванного радиатора пока не прошел)) поменяй крышку, отпустит

 

Крышку чего? Крышку расширительного бачка менял.:unknw:

 

Жень спасибо конечно,но решения я и в твоей теме не вижу. Судя по твоему последнему посту ты в неизвестности.

 

Симптомы одни.Движки разные.Я поменял крышку.Поставил от опеля.Пока наблюдаю.

 

Я тоже менял,в первую очедь,результат ноль((((

 

Завтра во Владимир ехать.Положил патрубки в багажник и инструмент.Если опять рванет то буду см. термостат и датчик температуры. Возможно машина кипит а датчик не показывает.Сделай себе ОПЕНСИД. Ты в столице тебе проще.

 

Мотор не перегревал? Может газы попадают? А так конечно на крышку смахивает и ту которую ты поставил,не факт что она хорошая

 

Крышка новая куплена в вольво77 ру.
Тоже думали про газы,но там ведь и километра не проедешь,то есть очень быстро раздувает от газов,а у меня по 100-150,а то и 300 маханул

 

помпу какую ставили? бывали случаи (не сааб) когда на помпе пластиковая крыльчатка начинала на валу проворачиваться (на новой помпе), тем самым циркуляция ухудшалась и машина начинала закипать.

 

У меня был забит радиатор в пуху- почистил + поменял термостат, больше проблемы не знал.

 

Помпа GM там силуминовая вроде крыльчатка.

 

А ещё скажите плиз- 30577561 бьётся как комплект термостата,это всё что понадобиться для замены? И ещё вопрос-крышка на прокладке или герметике?

 

крышка на прокладке, она идет в комплекте.

 

Сегодня купил шланг,термостат(оригинал)
Где то тут читал в теме про термостат- что у не оригинала нет отверстий на маленьком диске (не знаю как называется) у того который я снял не было отверстий,а у нового (оригинал) там три отверстия. К сожалению не успел толком потестить,но новая течь уже проявилась-с штуцера который на термостате-может от того что потревожил его во время работ. Завтра попробую дотянуть. Кто нить знает на сколько плохо юзать термостат без этих дырочек?

 

Други ай нид хелп!!!

 

У меня, когда стоял без дырочек, по зиме, когда мотор окончательно прогревался (где то 30 мин.) из печки начинал дуть холодный воздух. У нас термостат имеет 3 режима. На последней стадии он той частью где должны быть дырочки перекрывает подачу антифриза в печку. Соответственно если дырочек нет, то антифриз в печку не попадает. А так читай ВИС там все написано.

 

была подобная проблема. поменял вентилятор и крышку расширительного ачка и стало все ок.