SAAB которые мы смотрели

Это не перекуп

 

Да он просто не понимает разницу между олдскулом из золотых лет концерна Сааб, который может понадобиться киношникам, ценителям марки, да и просто может быть интересен людям желающим прикоснутся к былому. И последними вздохами Сааба в виде 9-5ng, 9-4 и т д. Которые по сути никакой ценности не несут. Просто как более менее современную поджопную машину за адекватные деньги могут взять, а за такие суммы, она никому не уперлась)))

 

А я никого перекупом и не называл. Это невежливо.

 

просто в шоке

 

Вопрос даже не в этом. Судя по журналу на Драйве, эта машина не была «коллекционной». Соответственно, и стоимость ее не может быть аналогична той, за которую можно было бы рассматривать это авто для коллекции. что касается 9-4 в качестве поджопника… это, извините, извращение

 

ну будет олдтаймером, лет через 50, если доживет)

 

эт точно, если не на 3,5)

 

Да уж. Если прям совсем деньги лишние......В такую сумму можно другой самолёт заиметь...Тот же Авиатор от Линкольна

 

Я тебя понимаю. "Кованые 18-е диски, второй комплект". Он бы еще со скейт-борда колесики поставил.

 

в точку

 

Чей-то? Кто-то на повседневку гоняет на логане, кто-то на тигуане или спортаже, а кто-то на крузаке или тахе, тут на вкус, цвет и кошелек у всех по разному.

 

А вы попробуйте его содержать в режиме поджопника

 

Я отчетливо видел слово "кошелек" в смысле у всех по-разному. Например, многие из владельцев RR снисходительно усмехнулись бы, прочитав предложение попробовать содержать 9-4 в качестве поджопника.

 

Вы не пробовали. А тем не менее содержать аэру НГ или 9-4 в ежедневном режиме - это затратно. И по времени и по … есть вещи, которых вы просто не купите. Нигде и никогда. Или купите, но в Швеции, когда через Турцию туда доберетесь, а выясните, что отправить деталь не сможете

Но. Возможно, я подразумеваю под словом «содержать Сааб» немного не то, что обычно подразумевают, когда говорят о рядовой машине.

 

Затратно - это как раз речь о кошельке. Теперь о возможностях.
Какую деталь, необходимую для повседневного содержания НГ, нельзя отправить из Швеции?

 

Вы не в теме извините. Это не упрек.

 

Конечно, я не в теме, поэтому и интересуюсь. И, разумеется, это не упрек. Это больше похоже на снисходительную высокомерность.
Я просто хотел понять глубину финансово-технического краха, от которого меня спас престарелый шведский мудила, который 3 года назад после долгих переговоров и просмотра машины неожиданно отказался продать мне Аэру НГ.
А то бы сейчас нараспев друг другу плакались, какие мы несчастные.

 

А в Швеции точно есть все детали на НГ? Повседневное содержание- это содержание в качестве музейного экспоната, отъезжая недалеко от дома, или частые поездки по стране?))

 

Я продал НГ потому что понял, что не смогу его поддерживать в том состоянии, которое мне было нужно.
Нашелся человек, который это тянет. Низкий ему поклон. Но у него 5 саабов

 

Почему ко мне-то вопросы? По первому вопросу меня уже заклеймили - я не в теме. Второй и третий надо задать владельцу музея и дальнобою соответственно.