SAAB 9-4X Aero Hirsch

На драйве @ http://www.drive2.ru/cars/saab/9_5/9_5/vtepes/2/

Сравнение с 9-5

Рабочее место водителя
Оба СААБа на высоте. Но 9-4Х чуть лучше в мелочах. Отличная работа автосвета, единственный минус - ПТФ надо каждый раз включать, нельзя оставить "всегда включен" как на 9-4. Авто включение датчика дождя. Более удобный БК, навигационная система, телефон по bluetooth. В 9-5 чуть более удобные сидения. И заметно более износостойкие. За 140 000 пробега выглядят лучше чем, сидения 9-4 за 30 000. Единственный минус обоих машин - нельзя достаточно далеко вытянуть руль.

Обзорность
Понятное дело, что в 9-4Х она лучше - SUV + камера + большие зеркала еще и умный свет с поворотным ксеноном. Единственное - можно бабку сшибить на повороте - очень толстые передние стойки.

Разгонная динамика
7.7 vs 6.1. У 9-4х нет шансов в идеальных условиях. Но на снегу, льду или каше - совсем другое дело. В ливень и лужах - у 9-4 букса вообще нет.

Тормозная динамика
Опять же у 9-4х тут проблемы. С завода идут колодки с US спецификацией -сдохли через 2000км, на евро колодках (EBC) ресурс адекватный. Перегрев тормозов у 9-4Х наступает быстрее, но для любой гражданской езды хватает. Тормозная динамика у 9-5 лучше, как летом. Да с завода у 9-4Х идет хреновая резани, установка UHP резины ситуацию исправила. Но зимой все ровно проблемы - у 9-5 лучше работает АБС, меньше увеличивая тормозной путь. По ощущениям.

Управляемость
9-4Х однозначно более агрессивен в повадках. Острый руль, спортивная посадка, злые и пугающие настройки ESP - зимой под газом машина легко жопой догоняет перед. На льду, или по целине намного легче обгонять на трассах - машина ускоряется. На разбитую дорогу или ямы машине абсолютно пофиг.

Но при всем при этом 9-5 быстрее пройдет скоростную трассу как зимой, так и летом. Седан, все же. Особенно проявляется на высоких скоростях - едет как влитой, без раскачек. И в отличие от 9-4, намного сложнее оторвать 4 колесами от земли.

Обе машины хороши(9-4Х веселей, 9-5 безопасней, если не отрубать ESP), но полный привод вещь.

Коробка
На 9-4Х лучше. Больше передач, работает чуть быстрее. В eco режиме позволяет почти всегда ездить на холостых. Спорт режиме переходит на пониженные при прикосновение к тормозу.

Расход топлива
У 9-4Х он заметно выше. Если из-за всех сил экономить получится 13 литров. Если ездить медленно 16. Если быстро 20. Если спортивно 30. Огран скорости 210 км\ч. В таком темпе расход топлива 33 литра на 100. К городских режимах 9-5 жрет много, но на трассе, там где 9-4Х ест 33 литра, у 9-5 укладываешь в 10 литров при такой же скорости.

Плавность хода, виброзащита
На хх все знают про сильнейшие вибрации 9-5, на 9-4Х ситуация намного лучше. Под газом наоборот - двигатель 9-5 работает ровнее.
Подвеска у 9-4Х однозначно комфортней + еще высокопрофильные колеса. По плавности чуть ли не лучше чем Range Rover. В режиме спорт 9-4Х приятней, при этом остается комфортным.
В общем 9-4Х однозначно комфортней, 1500км за 10 часов без сна и отдыха на нем проще проехать. Как зимой, так и летом. Особенно проявляется на убитых дорогах.

Акустический комфорт
Трудно сравнить машину с прямоток, с полусликом, от которого вой, как от самолета. При этом с доп шумкой и возрастными сверчками с полностью стоковой машиной.
Но 9-5 чуть тише на скорости, опять же из-за правильного кузова.
Сверчки кстати в 9-4Х есть, притом некоторые в тех же местах, где и на 9-5.

Микроклимат
У 9-5 печь лучше. Жарит как котел в аду. Но благодаря удаленному старту - садиться приятней в прогретый 9-4Х

Пассажирские места
9-4Х намного больше в ширину. В 9-5 чуть удобней для задних пассажиров. Кресла удобней в 9-5, в 9-4Х больше развлечений - два экрана, управление климатом, панорамная крыша.

Багажник
9-5 естественно лучше, так как весь хлам лежит не в салоне. В 9-4Х удобная ниша, карго система хорошая штука, но не особо качественная. Нагрузить SUV можно сильнее.

Трансформация салона
В 9-4Х удобно и без проблем можно спать в полный рост в сложенном салоне, человеку с любым ростом. Но при складывание сидений на коже остаются следы от замков ремней. в 9-5 таких проблем нет.

 

Почему первый раз поехал хуже?
-пассажир был у меня
-неделю ездил в эко режиме не нажимая газ, возможно машина переадаптировалась

В любом случае 9-4 своей динамикой расстраивает.

 

понты есть с закрываеием дверей если ручки трогать?))

 

Первое открытие разблокирует замок, второе дверь

 

Решил протестировать тормоза. Итог - все ОК, но колодки здохли сразу 8)

 

Работает ли XWD? Старт в пол из лужи. Букса нет.

 

На драйве не сижу, посему, спрошу здесь: в чём Hirsсh?

 

Прошивка

 

по мкаду на зимней резине

 

Звук выхлопа

 

Холодный старт

 

Долго не мог понять как отрубить ESP

 

Когда увидел ДТП с развернутыми машинами, тормозил в пол. зацепа вообще не было. Резина хакка7. Стоять посреди замерзшего мкада = премия Дарвина.

Зачем это в разделе 9-4Х? Машина ведет себя выше всяких похвал в сложнейших условиях

 

Перестроение через снежную целину, для 9-4Х no problem

 

С семеркой БМВ погонялся, водитель быстро сдулся

 

блиииин какой он классный (завидуя белой завистью)

 

Погнался за бодрым X5

 

стекло треснуто ? или меня глючит...