Регион 154

Тем более. В моём случае с Митсу только картридж хороший с последующей балансировкой.

 

Если брать в сборе картридж то он уже отбалансирован (но это не точно)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

На днях человек турбу новую TD05 купил апнутую и она пришла вообще не в балансе. Про картриджи вообще молчу

 

Ну если китайская тд, то там как повезет, зато и цена хорошая


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Он брал с Польши у дилера Kinugawa TD05-18G.

 

Это не показатель качества все же, хотя это уже на уровень выше по качеству чем китайские изделия, обидно когда такие известные производители не уделяют должного внимания качеству продукции


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Если сильно особенно не крутить турбу, то будет дольше жить, но это не про нас

 

Зачем тогда ставить турбину большего размера и ездить на ней спокойно) чтобы хвастаться что у меня 280-300 сил, но я стараюсь больше 3000 не крутить мотор)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Я не это подразумевал. Имелось в виду, что если поставить штатную неотбалансированную турбу, но не давить на ней, тогда её жизнь продлится.

 

Тд 05 уже не штатное решение, если уж она ставится как замена штатной, то не сложно догадаться о причине ее установки и дальнейшей эксплуатации мотора, да конечно жизнь турбины такой продлиться от спокойной езды, но конечно же лучше ее отбалансировать, тем более раз она уже разобрана, чтоб это биение то и проверить.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Там вообще человек ставит на трёхлитровый 9-5, я просто пример новой турбины привёл, так как это относится к любой турбе...

 

Перебрали генератор, были заменены подшипники и реле регулятор. Теперь генератор возбуждается только от 2500-3000 оборотов. Как-то нет желания перебирать, может щётки пока не притёрлись.

 

А кольца меняли на валу? Я недавно перебирал свой с заменой всего, на холостых 14,3, под нагрузкой полной 14в, может регулятор неисправный, можно попробовать перепаять на старый новые щетки, до разбора зарядка была в норме?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

На старом реле щётки были стёрты практически в ноль, была слабая зарядка, но при этом гена возбуждался без проблем. Кольца не менялись, напруга нормальная. Те щётки были на столько мёртвые, что у меня стал загораться чек из-за низкого напряжения - P0560. Синий дым на холодную и при перегазовке проявился, думаю это усугубляется дырой в прокладке клапанной крышки, а точнее в герметике, там даже прокладки нет.

 

У меня с прокладкой такая же история, дымить начал через недели 2 после переборки турбины, дымит синим иногда на холодную, прогреется перестает, так что проблема скорее всего не в прокладке


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Маслосъёмные колпачки значит.

 

Если про мою то они новые стоят, турбина масло кидает в дроссель, видимо за ночь натекает масло в интеркуллер потом на нем работает вместе с воздухом


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Тоже возможно. Только что выявил виновников своих головняков! Бывший владелец ставил двигатель в Хантер Сервис на Доватора 11Б. Вот о них отзывы... http://vse-sto.ru/sto/163-hunter-servis-hanter/

 

Может ВКГ проверить?

 

ВКГ видимо тоже под замену, стоит немодернизированная. Сейчас буквально увезу людям на выхлоп в конце недели, раз уж договорился с ребятами по срокам, а потом к Паше искать причины проблем.