Различия акпп fa57203 и fa57204

Может кто знает, какие отличия в этих коробках? 203 шла на моторы 207E/L, 204 шла на моторы 207R. Натыкался в интернете на информацию что отличаются только *бублики*, но конкретики никакой нет, а хотелось бы всё-таки узнать. Если поставить на R мотор коробку от L, она сдохнет быстрее?

 

Годами выпуска, номера, ставь.

 

Спасибо, но не то...
1. Года одни и те-же.
2. Номера, ясно что разные, не зря ведь завод разные номера придумал....
3. Понятно, что если брать коробку с бубликом и мозгами, то подойдет и та и та, однако как поведет себя 203 коробка на R моторе не понятно...
У меня есть подозрения, что на 204 бублик блокируется раньше, а соответственно она проживет дольше и не будет такая *плавная и задумчивая*....
Неужели никто не заморачивался???

 

Вообще то коробкой управляют соленоиды,а ими блок , не заметил у себя задумчивости,как придавливать будешь.

 

Отличия внутри бублика, а точнее в угле наклона лопастей реактора.

 

Блокировкой управляет соленоид блокировки гидротрансформатора. А это гидроблок

 

Надо софт править. судя по комментариям Сергея https://www.drive2.ru/l/584836283201776648/ моей коробке кабсда когда-нибудь настанет. Апгрейд был в свое время моторчик, турбина и воздухан от b207r, а акпп осталось прежней от в207l. Еще и зашился, проехал уже 40 тыс км, пока 3*тьфу, езжу как укушенный. Возможно пушной писец ко мне не нагрянул, что масло каждые 15тыс км меняю в коробке. Короче имеет быть место риску, надо обращаться к Сергею за правкой софта.

 

СПАСИБО! Я уж думал тема умерла.... Это очень ценная информация!

 

Зверь видать к коробке хочет через выхлопную залезть , там и заблудился по банкам.

 

Все там одинаковое, кроме расположения соленоидов на гидроблоке, по годам меняли, наростив старую проводку все подключается.. Гидротрансформатор вообще один ставился всю их жизнь, без каких либо изменений лопаток, блокировки и тд..

 

Мде... Теперь всё стало совсем непонятно....

 

Про гидроблок допустим ясно о чем речь. А вот про наращивание не понял). А может не правильно понял, что именно наращивал.Проводка была в хлам? Или что...

Я ничего не наращивал). Была 201-ая
Поставил на машину 2003 года акпп 204-ую от реста, с эбу.
P. S. Ну как бы это не новость).
Много кто игрался с коробками

 

так итоги какие, ничего делать не надо? Коробки по сути кроме как расположением соленойдов ничем не отличаются? Это фотка с виса подтверждает, что передаточные числа одинаковые.

 

Передаточные числа передач одинаковые, судя по всяческим каталогам гидроблок на рестах тоже одинаковый, отличия в старых годах, для 201, 202 одинаковый но свой гидроблок, для 203, 204 одинаковый но свой. Но на главную передачу влияет бублик(как главная пара в мехкпп). Итоги пока подводить рано.

 

А что в акпп нет главной пары? Главная передача и гидротрансформатор это разные вещи. В акпп это гидротрансформатор, простыми словами сцепление на мех коробке. Какие итоги вы ожидаете интересно.
Ждёте пока вам кто-то скажет, что мол акпп под индексом L можно поставить на r мотор и ей ничего не будет?
Да передаточные числа одинаковые во всех четырех, железо всё одинаковое.
201это дорест L мотор
202 это дорест r мотор
203 рест l мотор
204 рест R мотор.
Да Гидроблоки в этих акпп имеют разные маркировки плит.
Так и подходят к замене следующим образом.
Акпп по правильному ставится именно с тем гидротрансформатором с которым она и работала, блок управления от этой же коробки.
Немного не понимаю сути этого выяснения.

 

Гидротрансформатор не только замена сцепления.... Он может менять общее передаточное отношение в некоторых пределах. Основной смысл изысканий: Нужно менять коробку или ремонтировать свою, на данный момент имеем рестовый R мотор и рестовую L коробку которая скоро сдохнет. Варианта на мой взгляд два: 1. Кап. ремонт своей коробки, 2. Покупка бу коробки от R + её переборка перед установкой.
Первый вариант выйдет дешевле и проще.. Многие пишут, что коробки абсолютно одинаковы, вот и решил спросить.

 

Да при чем здесь замена сцепления, я просто пояснил что передача момента от мотора как и собственно разобщение, происходит на акпп через гидротрансформатор, а в механике через сцепление. И всего лишь
А не ваше сравнение с главной передачей ни о чем, у которой не меняется передаточное число главной пары.

 

R коробка управляется по другому, те-же соленоиды но плюс 2 промежуточные передачи. То-есть в момент усиленного разгона она больше себя бережет но и чаще клацает.
Вся информация расшифровки шильды есть в wis.
Коробка сдохнет не потому какая она L или R, а потому что она просто сдохнет: от старости, от качества масла, от нагрузки, от внутренних поломок.

 

Если в старую коробку сувать свежий гидроблок, то не дотянется коса до нескольких соленоидов, разъёмы соленоидов повернуты в другую сторону, там наращивать надо .. Только в этом отличие этих коробок.. Это имел ввиду..

 

Блин, Skripka, прошло столько лет, а ты как писал чушь так и пишешь.. Некторые же верят тому что написано в интернете, пощади их.. Какие нахрен плюс две передачи!!?? Это обычный aisin aw55-50(51) и отличие у 50 от 51 только в том что написал выше, в повернутости соленоидов, так все беды там их за них, и в 51 их повернули так чтоб грязи в них скапливалось меньше.. Вот и все отличия...