Раскаленный выпуск.

Друзья. Это нормально, если ехать 10-15 минут со скоростью 130-140, а потом в темноте открыть капот и посмотреть на выпускной коллектор- он будет красного цвета ? Как то никогда не обращал внимание.

 

Зависит больше не от скорости а от оборотов на которых ехать, если вжигать то может и добела раскаляться.

 

Думаю больше от нагрузки, а не от оборотов.
Ну 140 это тысячи три, три с половиной. На круизе ехал. Но МКАД все таки, там и горки есть.

 

а я девок цеплял во дворе на раскаленный коллектор и турбу)))) дивятся, говорят тачка мощщная))))

 

имха не нормально это.
неправильная смесь.
забит каталик.

 

+1
на 3000 оборотов сильно раскаляться не должен.

 

У меня 2 лямбды. Будь неправильная смесь или забит кат - мозги начали бы ругаться..

 

не-а. ты не прав. мозги ругаются не на забитие каталитика, а на потерю им катализирующих свойств.
к тому же проверка каталитика запускается только в достаточно узком диапазоне оборотов и нагрузки.

мне, например, на заведомом неисправном каталитике удавалось два месяца ездить не зажигая чека. просто либо тошнил в пробках, либо вжаривал. спокойно не ездил вообщем.

 

Писали в тестах Сааба на каком-то автомобильном сайте про красный от жара коллектор, после того как на машине вваливали. Считаю, что это нормально.

 

а ещё у одного из гонщиков сааб перформанс тим в защиту над турбиной встроен держатель для банки с сосисками...
а что, погонял - поел

 

Если без отжига, тем более на круизе не должен он так разогреваться.
Полюбому что-то со смесью. Чек не обязателен.

 

Cмотри свечи и колпаки! Была проблема-оказалось один колпак пробивал

 

ну у меня при стандартной езде датчик показывает 750 градусов, при отжиге 900+ должен выпуск стать красным? я думаю да.

 

900+... не многовато?)))

 

ну там небольшой плюс))))

 

нет,ну дело конечно хозяйское...
Я так понимаю пистоны стоят кованые?))))

 

да)
хотя посмотрел логи, с новым выпуском больше 900 не поднимается) но это при газе в пол.

 

Вот это ближе к истине))