Проверка состояния шин и давления их накачки

Век воли не видать. Страница 285. В самом низу написано, цитирую:
"С целью лучшей экономии топлива 2,8/41".

Это для шин 225/45 R17 94W RF/XL. Собственно, такие у меня и стоят по дефолту.

 

Кстати, на стр. 286 для 18 радиуса то же самое написано.
Для R19 - 2,9.

Что обсуждаем-то?

 

В связи с тем что температура повышается и повышается , вопрос : Все проверяю давление в шинах ?

 

С

а не жестковато ли это? подвеска не развалится?

 

Hellena
Я просто восхищен Вашей осведомленностью в разных темах :g:

 

это ирония, или мне пора краснеть от смущения?

 

R17 Летом качаю 2.6 по кругу ... Когда катаюсь на Украину или еще куда - 3.0/2.9 (В основном - чтобы диски выжили).

 

Hellena
Пора краснеть -) Не так часто встретишь таких умных девушек -)

 

ой, спасибо :blush:

 

да, надо опять брать в привычку, а то первые 2-3 года так делал, но потмо все...забылось как-то, расслабился

 

Как я понял из собственного опыта и пары статей "За рулем", главный вопрос - это погрешность манометра.
Часто она бывает огромной.

Поэтому ИМХО надо определиться: что из представленного на рынке измеряет достоверно...

 

Манометр иметь собственный :D
Вообщем из личного стажа - R17:
- 2.4 для любителей экономной езды (на дальняк). Хорошо держит дорогу, но хуже устойчивость в поворотах (больший крен) + Экономия топлива;
- 2.2 для любителей спортивной езды. Хуже устойчивость на прямой на высокой скорости, но лучшая устойчивасть в поворотах на выс. скорости + увеличенный расход;

Я качаю 2.3, с учетом характерных особенностей российского климата (перепады давления и влажность). Кого это сильно беспокоит - качайте газом, он не реагирует на все вышеперечисленное.

 

Где-то читал аргументированный расклад по поводу накачки азотом. Общий вывод: хотите чтоб вас развели на бабки - качайте азотом. Физики/химики, ау?!

 

Сугубо ИМХО, но Вы что-то путаете. По мануалу, 2.4 - для комфортной езды, 2.8 - для спортивной

 

Как высказался один форумчанин... : не читайте светских газет (с)

 

Кстати вопрос в тему: думаю к своему кетайскому компрэссору при помощи тройника присовокупить нормальный манометр (например, Джонсвей), чтобы колеса до правильных величин качать.

Кто подскажет: обычные ленточные хомуты выдержат давление в 2.5 атм?

 

давление подгоняю под условия, куда входит диски шины, скорость, вес с грузом, температура окружающей среды, дорожное полотно (грунт, шоссе), и скорость передвижения по нему.

 

Про монометры тут правильно заметили,врут они часто,а результат езды с не правильным давлением-повышенный износ и риск (разница в 0,5атм. меняет сход-развал).Так,для справки,новый комплект ходит 3-4 сезона(если не шлифовать).Уже давно это понял,поэтому не покупаю резину б/у,дороже она обходится...

 

Саабик весит почти полторы тонны. Поэтому согласно табличке (2-4 человека часто) качаю до давления 3 Атм. Идет ровнее и управляемее чем с низким давлением. И меньше риск разбортовать колесо на скорости при давлении в 2.0-2.4. Еще от комплекта зависит - если комплект был в ремонте то качаю однозначно 3.0, если комплект новый что до 2.5 - по нашим дорогам достаточно. Зимой конечно же всегда 2.5 буду качать не меньше на тяжеленький Saab ;-)