Пресс-релиз: SAAB подает заявление на банкротство

"На и за" здоровье!!
Не продам своего. За ту сумму что хочу, уже не смогу, да и взять ужо после него нечего...
А за ту сумму, что захотят взять я не отдам! Значит мы с ним умрём вместе. Алилуя...

 

По типу в ДТП категорически не попадать, а то запчастюльки по КАСКО ждать долго придется. )))
Вообще Х.З. как все будет.
Может и КАСКО подорожает (((

 

+95)

это для тех кто страхует каско , я уже 9лет не делал мне пабарабану))

 

Убедили, пока покатаюсь. Скажем, до сл. зимы)
И буду присматривать варианты.

 

чет я не понял,это сколько же они еще судиться будут?www.itar-tass.com/c11/301477.html я думал к новому году будет все известно.

 

К следующему новому году...:

 

А там ваще по фиг, все равно конец света обещают :

 

я думал ситуация разрешиться на много раньше,опять они тянут,если столько ждать то про сааб правда могут забыть.

 

Ну, я думаю ситуация уже близка к разрешению...

Ничего. А что ему будет? Он входит в состав совершенно другой корпорации - SAAB Group... http://www.saabgroup.com/en/Commercial-aeronautics

По теме +9-5 к SEERs - свои саабы не продам

 

Пойду продавать жонин цвиточег, и еще одного 9-3 возьму, раз уж их по дишовке начнут продавать ))

 

Ну пока банкротом не объявлен, все равно же машины на заводе не выпускают, так я понимаю? Завод стоит?
Вот наиболее полная инфа из русскоязычного инета (http://autorambler.ru/journal/autobiz/20.12.2011/560972272/)


Генеральный директор шведской компании Swedish Automobile NV Виктор Мюллер, владеющий маркой Saab, лично подал в окружной суд города Венерсборг заявление о банкротстве автопроизводителя, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление представителя суда.
Такое решение руководство Swedish Automobile приняло после того, как бывший владелец марки Saab, американский концерн General Motors, отверг все предложенные варианты по спасению компании. Ранее в декабре GM отверг очередной план спасения своего бывшего актива, по которому предполагалась продажа акций Saab китайскому производителю Youngman Lotus Automobile Co. и неназванному банку. Всего китайским инвесторам предполагалось продать 48% акций Saab.
В начале ноября General Motors объявил о том, что заморозит лицензии и прекратит поставки комплектующих в случае, если 100% акций Saab перейдут китайским компаниям Pangda Automobile Trade Co и Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co.
Таким образом, американская сторона не пошла на уступки шведскому производителю, в связи с чем китайские инвесторы не получили возможности профинансировать реогранизацию компании и приобрести пакет ее акций. "Решение суда по заявлению о банкротстве Saab ожидается в ближайшее время", - уточняет агентство.
Saab прекратил производство в марте 2011 года из-за отказа поставщиков комплектующих продолжать снабжение шведской компании. Сборка на основном предприятии в шведском Трольхеттане была прекращена в начале июня. Автопроизводитель с августа задерживает зарплату. Убыток за третий квартал текущего года составил 138 миллионов евро.
В сентябре апелляционный суд в Швеции одобрил прошение Saab о добровольной реорганизации и защите от кредиторов. Как надеялся Мюллер, добровольный процесс реорганизации дал бы необходимое время, защиту и стабилизацию бизнеса, что позволило бы выплатить зарплаты, обеспечить краткосрочное финансирование и подготовить новый запуск производства.
Компания Saab AB, штаб-квартира которой расположена в Стокгольме, была образована в 1937 году. Серийное производство автомобилей марки Saab началось в конце 1949 года. С 2000 по 2010 год компания Saab Automobile находилась в полном владении американского концерна General Motors. В феврале 2010 года владельцем Saab стал голландский производитель спортивных автомобилей Spyker Cars и его владелец Виктор Мюллер. Компания Saab входит сегодня в состав концерна Swedish Automobile, возглавляемый Мюллером.

 

Я вот свой крылатый все таки продам(((....ибо где запчасти потом доставать? Да и кроссовер давно хотелось, все наивно ждала, что 9-4 выйдет на наш рынок, но увы.
Продавать буду не задешево! машина классная, целенькая, здоровая и вообще самолет. А не купят, ну и будем вместе с Саабенышем жить....до самой нашей смерти.

 

Я когда покупал в 10 году, летом в солнечный теплый день - уже знал что не продать эту машину.
Это как жениться на женщине, которая тебе не готовит, которая не стирает, не слушает, но секс с ней незабываем, и тогда когда тебе нужен. У нее не болит голова, у нее нет лишних слов. Она всегда готова и всегда тебе улыбается) Хоть по пять раз на дню, хоть всю ночь и весь день потом.


Кромолу сказал? Горчичник будет? прошу прощения за офтоп.

 

Мои скромные соображения:
- сейчас машину продавать не надо, подождите, пока ситуация с ценами на Саабы станет более-менее понятная
- по Каско - не думаю, что страховка сильно подорожает. Тогда страховым компаниям будет невыгодно. Ингосстрах, естественно, задерёт цены, но будет и пара-тройка вменяемых предложений на рынке. Каско я себе буду делать по-любому.
- по з/ч - здесь есть, кому сказать. Я бы тоже хотел услышать мнение этих людей. Особенно относительно бамперов и кузовных деталей.

 

Продай свой подешёвке лучше :

 

А я больше скажу: покупал этим летом свой самолет, исключительно потому, что понимал, что может компании скоро не будет, а детская мечта останется не осуществленной (недавно альбом показывал подруге, там фотки с московского автосалона 1997г, на фоне 9к юбилейной, 9к Аеро, 900! Эх. времена....) ! Хотя все-таки надежда была, что вырулит из пике...
Насчет з/частей пока париться рано. На разборках много чего есть по кузовщине (Мск и Питер во всяком случае точно), немало от Вектры подходит, плюс по-любому комплектующие будут выпускаться первое время.. Вобщем, проживем пока, а дальше загадывать нет желания.

 

не пойму,толи я дурак толи китайцы,за каким хреном китайцы деньги в начале декабря вкладывали?причем не маленькие,33 ляма это не в тапки сса..ь!не верю я что китайцы не знали что через неделю сааб объявит себя банкротом!autorambler.ru/journal/autobiz/14.12.2011/560972144/ кто нибудь с мозгами может мне обьяснить?

 

Здесь ни у кого нет достаточной инсайдерской информации, чтобы что-то сказать точно, только догадки. Инфа у Миллера только есть.Свэйд вчера написал на юнайтеде, что, как и все работники сказать ничего не могу, но времена не самые веселые. Раз Миллер работал с Антоновым, значит и мыслит "правильно", напр. закрыть эти фирмы, открыть новые, остается только вопрос по технологиям, но есть "феникс" в конце концов. А, кстати, недавний запрет в Китае мощных машин, подкашивающий позиции, в основном, УГ М, может рассматриваться в контексте "переговорного процесса" с Китаем. Они как-то не привыкли "прощать", кмк.:

 

А че тут панику развели??продавать уже собрались!!бесит такой народ!